[实用新型]水轮机转轮室缸体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及水轮机转轮室技术领域，尤其涉及一种便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护的水轮机转轮室缸体结构。

背景技术

水电站的机组在检修受油器时，经常发现受油器座有铁屑，经判断铁屑材质为铸钢。因此，初步判断，该发电机组的缸体已经拉伤。

对转轮室缸体进行维修时，会发现以下现象：

(1)缸体多处有细长坑坑洼洼凹痕，区域较大，凹痕较浅，同时有许多铁屑；缸体关腔端部有五处严重撞击痕迹，表面有许多轴向沟槽，面向上游导向键右侧多处有严重拉伤现象。

(2)开腔有一处由于桨叶耳柄与全关限位边相磨引起大面积严重拉伤。

(3)四个桨叶耳柄与全关限位边有磨擦现象。

(4)桨叶耳柄的螺母限位块脱落，被挤压变形，螺母松动。

(5)导向键一个或者多个定位销钉脱落，被活塞剪断，螺栓有松动现象；导向键与缸体间焊缝开裂，导向键与缸体有0.05mm左右的间隙。

(6)活塞与端盖，发现各有一个铁印，且位置相对，形状相似。

根据上述现象，我们分析出缸体拉伤的原因：由于定位销与导向键、缸体的装配按图纸要求为过盈配合，并未要求点焊固定。而锁紧螺母的定位块虽然点焊，定位块、定位销随转轮运转，当机组正常运行或出现振动时，出现自然脱落，嵌入活塞与端盖之间，随活塞移动，对缸体产生拉伤，动作次数越多，拉伤也就越严重，同时活塞与活塞环也被拉伤。

由于缸体内的活塞与活塞环容易拉伤，因此有必要设计一种便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护的水轮机转轮室缸体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于将活塞拉出缸体外，对缸体或者活塞进行维护的水轮机转轮室缸体结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种水轮机转轮室缸体结构，包括：缸体及设于所述缸体内的活塞，所述活塞设有导向通孔，所述缸体上还设置有与所述活塞运动方向相同的螺纹孔，还包括用于拉出所述缸体的拉出装置，所述拉出装置包括：支架、支架螺栓、拉杆、枢轴螺栓、连接螺栓及导向杆，所述支架螺栓固定在所述螺纹孔内，所述支架为平板结构且可自由进出地套设于所述支架螺栓上，所述枢轴螺栓穿设于所述导向通孔内并通过所述连接螺栓与所述导向杆固定连接，所述导向杆可自由进出地穿过所述支架并承载于所述支架上，所述拉杆包括拉杆头及杆体，所述拉杆头限位于所述支架，且所述杆体穿过所述支架并与所述活塞螺纹固定连接，当外部力作用于所述支架上时，可通过所述拉杆将所述活塞从所述缸体内拉出。

所述活塞外壁还设有若干活塞环槽，所述活塞环槽均设有活塞环，所述活塞环高度略小于活塞环槽深度，所述活塞环嵌在所述活塞环槽内，其间隙值要求为0.015mm～0.17mm。

所述缸体内壁与所述活塞环的配合间隙不大于0.20mm。

所述活塞还连接有操作油管，所述操作油管连接于所述活塞底部中央处。

所述导向杆为底部密封的空心结构，所述连接螺栓的螺栓头限位于所述导向杆的底部上，并穿过所述导向杆的底部与所述枢轴螺栓固定连接。

所述缸体上设置有与所述活塞运动方向相同的4个均匀布置的所述螺纹孔，对应地，设有四个所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺纹孔内。

所述杆体为螺柱，所述拉杆头为设于所述螺柱上的螺帽。

与现有技术相比，本实用新型水轮机转轮室缸体结构中，由于还包括所述拉出装置，因此能够在需要对发电机组的转轮室缸体进行维护时，较方便、快速地将其拉出，提高了维护的效率。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型水轮机转轮室缸体结构的一个实施例的示意图。

具体实施方式