[实用新型]甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备。

背景技术

在石油能源紧缺，价格上涨，环境日益恶化的大背景下，甲醇燃料近几年得到国家的高度重视并由工信部推出了多项相关政策，同时出现了使用甲醇燃料的技术，可归纳为：1）简单的加装一个改变喷射脉宽的装置，把甲醇燃料加到原油箱进行使用；2）变性甲醇的使用即甲醇汽油。上述两种技术的在使用中出现了无法克服的几个故障问题，1）甲醇泵寿命短容易坏；2）油路不定期容易堵塞；3）冷启动困难。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备，具有结构简单，使用寿命长，油路畅通不易堵塞和冷启动容易的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备，包括有设在发动机上方、与喷咀相连的喷油轨；喷油轨的进油端通过进油管与三通电磁阀相连；三通电磁阀分别连通有汽油油箱和甲醇箱；汽油油箱内设有汽油泵，甲醇箱内设有甲醇泵和液位传感器；喷油轨的回油端通过排油管与排油三通电磁阀相连；排油三通电磁阀通过甲醇回油管与甲醇箱相连，通过汽油回油管与汽油油箱相连；发动机与行车电脑之间设有前置行车单元。

在所述的甲醇箱与三通电磁阀之间的油管上设有压力传感器。

所述的发动机内设有温度传感器。

所述的前置行车单元还设有电脑调试接口。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型根据高比例甲醇燃料的特性，采用双置双管路单轨单喷智能转换系统。

1）实行双置双管路。即在不改动原车的任何部件及结构的情况下，另外加装一个甲醇箱，另外组装一条甲醇管路到喷油轨。这样避免了把甲醇加到原油箱后所产生的油路堵塞等一系列故障（甲醇与原油箱的汽油污反应产生的）；

2）实行单轨单喷，主要是尽可能不改变原车的任何部件，利用原车的喷轨喷咀降低了加装的工作量；提高了运行的安全性和平稳性。

3）实行智能转换，即就是①采用汽油启动，机体温度达到预定温度后通过温度传感器把信号传到前置行车单元上，自动转换成甲醇燃烧模式，这样能更好的适应甲醇燃爆的环境，实现汽油燃烧转换甲醇燃烧的平稳过渡。②甲醇箱设置了液位传感器。当甲醇消耗到所预设的刻度值时，通过液位传感器把信号传到前置行车单元上，自动切换成汽油模式。这样可保护甲醇泵不致空载，又可由甲醇模式平稳过渡到汽油模式。实现了不间断地行车。

4）本实用新型最大限度减少了甲醇系统的故障发生，降低了加装后使用过程中的维修量，加装与使用方便。

5）实行了动态调试检测，即安装结束后，通过该系统的编程的软件，用电脑进行检测，调试，根据该车的实际情况调到所需的喷量脉宽值使之达到最佳的工作状态。

6）实行智能转换。前置行车单元通过延时控制，实现在单轨单喷的情况下，汽油启动（避免了甲醇冷启动困难），机体温度达到甲醇的工作环境时（60℃以上）自动转换成甲醇模式。

7）通过前置行车单元可实现甲醇工作时间锁定功能。

本实用新型最大特点，就是降低了加装的工作量，简单易加工，增加了安全性，具有安全平稳、经济实惠、市场操作性强，易于推广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参见图1，一种甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备，包括有设在发动机1上方、与喷咀相连的喷油轨2；喷油轨2的进油端通过进油管3与三通电磁阀4相连；三通电磁阀4分别连通有汽油油箱7和甲醇箱5；汽油油箱7内设有汽油泵8，甲醇箱5内设有甲醇泵6和液位传感器17；喷油轨2的回油端通过排油管10与排油三通电磁阀11相连；排油三通电磁阀11通过甲醇回油管13与甲醇箱相连，通过汽油回油管12与汽油油箱7相连；发动机1与行车电脑15之间设有前置行车单元14。

在所述的甲醇箱5与三通电磁阀4之间的油管上设有压力传感器9。

所述的发动机1内设有温度传感器18。

所述的前置行车单元14还设有电脑调试接口16。

本实用新型的工作原理是：

温度传感器获得发动机的温度，若温度低于预设温度时，前置行车单元14控制汽油泵开始工作，排油三通电磁阀11延时关闭，汽油回油管暂不工作，当甲醇回油管13关闭时，汽油回油管连通，其目的是保证喷油轨2未燃烧的甲醇回流至甲醇箱，避免两种油料混合；当机体温度升到预设温度以上时，前置行车单元14控制汽油泵停止工作，甲醇模式开始，甲醇泵开始工作，三通电磁阀4切断汽油油路，甲醇油路接通，通过进油管进入喷油轨2，排油三通电磁阀11延时关闭，喷油轨2内未燃烧完的汽油经过排油三通电磁阀11后，由汽油回油管12返回汽油油箱7，其目的是保证喷油轨2未燃烧的汽油回流至汽油油箱，避免两种油料混合；在甲醇燃烧过程中，若压力传感器检测到甲醇油路的压力值过低时，压力信号上传至前置行车单元14，压力信号经处理后，甲醇系统停止工作，汽油系统开始工作，排油三通电磁阀11延时关闭，喷油轨2中未燃烧完的甲醇通过排油三通电磁阀11后由甲醇回油管13返回甲醇箱；当液位传感器检测到甲醇箱中液位过低时，会及时将液位信号上传至前置行车单元14处理，并启动汽油系统工作。