[实用新型]焦油泵有效
申请号: | 201420699451.4 | 申请日: | 2014-11-20 |
公开(公告)号: | CN204327507U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 刘延涛;孟令琛 | 申请(专利权)人: | 大连惠生泵业有限公司 |
主分类号: | F04D7/04 | 分类号: | F04D7/04;F04D29/043;F04D29/22;F04D29/08;F04D29/66;F04D29/44;F04D29/58;F04D29/06 |
代理公司: | 大连非凡专利事务所 21220 | 代理人: | 高学刚 |
地址: | 116113 辽宁省大连市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 焦油 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种泵,特别是一种输送焦油的焦油泵。
背景技术
目前焦油泵大多采用中心支撑,单级悬臂结构,闭式叶轮,填料密封,后轴承箱体外环水冷。这类焦油泵正常运转时,填料密封处有滴漏现象,原因是填料绳耐高温性能不稳定,焦油温度300℃左右,在高温工况下,填料很难克服叶轮腔的运转压力,另外填料的压紧力很难控制到合适程度,过松会产生泄漏,过紧轴套温度高,轴套磨损严重,轴功率增大。泵停车时,由于管路中存有部分介质,会通过填料处泄漏出来,即不环保又不节能。叶轮大多采用前后口环加平衡孔结构,这种结构虽然效率高,但焦油中含有纤维类杂质时容易产生叶轮入口堵塞现象,泵停车冷却后,泵壳内残留的焦油发生凝固,不便于下次启动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种运行与停机时可自动调节密封、密封效果好、不泄漏、轴承箱体内可及时冷却、进入泵体内杂物可随时被剪切、不堵塞的焦油泵,克服现有技术的不足。
本实用新型的焦油泵,包括轴承箱体,在轴承箱体内通过前轴承和后轴承支撑有泵轴,轴承箱体的前端安装有泵盖和泵体,在泵盖和泵体组成的腔体内侧设有安装在泵轴前端头的叶轮;所述的叶轮为开式,在叶轮的后部泵轴上安装有副叶轮,在副叶轮与叶轮之间设有隔板;副叶轮后侧泵轴上套装有轴套,在泵盖上固定有密封套,密封套的端面与所述的轴套之间有相配的结合面;
在后轴承的前侧泵轴上设有调节机构,所述调节机构包括固定套装在泵轴上的固定套,固定套的前侧螺纹连接有销轴,销轴上套装有离心块,固定连接在泵轴上的推挡套套装在销轴上,在销轴的端头配有螺母,螺母与销轴之间设有固定销,在螺母与推挡套之间有间隙, 所述的离心块与泵轴之间设有离心块回位弹簧,所述的销轴、离心块、离心块回位弹簧为两组并对称设置,在销轴上套装有泵轴回位弹簧,所述的离心块的外侧边有与推挡套和固定套相配的斜面。
所述的推挡套通过压紧螺钉固定连接有压块,压块将卡环压在泵轴上的轴槽内。
所述的轴承箱体内设有与冷却系统相接的冷却盘管。
本实用新型的焦油泵与现有技术相比具有如下优点:
在原离心泵基础上改进,增加调节器机构,实现泵启动时,随着泵轴转速的提高,调节器的离心块在离心力作用下逐渐张开,通过斜面推动推挡套并带动泵轴及其上的转子部件按设定值轴向前移,轴套与密封套的结合面分离,泵开始正常运转,由于副叶轮的作用,密封腔的压力逐渐减小,直至压力平衡,实现泵工作时介质不外漏,空气不内漏,实现了动平衡;当泵停车时,调节机构中离心块在离心块回位弹簧的作用下逐渐向轴心靠拢,泵轴及转子部件在泵轴回位弹簧的作用下向后位移,轴套与密封套逐渐贴合,使停机时无泄漏;
采用开式叶轮加副叶轮结构,可以抽送含杂质或含纤维的介质,同时通过副叶轮又能更有效的平衡部分轴向力,减小轴承负担;
副叶轮腔内设有固定导叶,消除副叶轮光背面液体旋转,确保副叶轮轮毂处压力与副叶轮最大外径处压力大致相等,以此提高副叶轮的密封能力;
副叶轮外径尺寸根据实际工况计算得出,确保每台泵在额定点运转时压力平衡,零泄漏;
采用冷却盘管对轴承箱润滑油强制冷却,确保前后轴承都能充分润滑降温,提高轴承寿命。
综上,本实用新型的焦油泵在运行与停机时具有可自动调节密封、密封效果好、不泄漏、轴承箱体内可及时冷却、进入泵体内杂物可随时被剪切、不堵塞的优点。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图;
图2是图1所示的A部局部放大示意图;
图3是图2所示的B-B断面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示:本实用新型的焦油泵包括轴承箱体5,在轴承箱体5内通过前轴承6和后轴承18支撑有泵轴4,轴承箱体5的前端通过螺栓固定安装有泵盖1和泵体15。
在泵盖1和泵体15组成的腔体内侧设有安装在泵轴4前端头的叶轮16。
叶轮16为开式。在叶轮16的后部泵轴4上安装有随泵轴4和叶轮16同时转动的副叶轮12,在副叶轮12与叶轮16之间设有隔板13,隔板13与泵盖1之是相对固定。
副叶轮12后侧泵轴4上套装有轴套2,在泵盖1上固定有密封套3,密封套3的端面与轴套2之间有相配的结合面17,即停机时密封套3和轴套2在结合面17处相对靠紧,运行时结合面17处于分开状态。
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