[实用新型]一种叉车多用途起吊孔平衡重

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种用于小吨位叉车的多用途起吊孔平衡重。

背景技术  

目前，小吨位叉车平衡重为方便装配，在其上预留有起吊孔，在叉车装配高排气管时需要在平衡重顶端另外预留高排气管安装孔和预埋螺纹孔。叉车装配低位排气管时，由于低位排气管安装在车架下端，平衡重上无需开设安装孔，若直接使用装配高排气管的平衡重，为了美观，平衡重上的安装孔需要用饰盖堵住，浪费成本，若不采用装配高排气管的平衡重，则低位排气管平衡重铸造时需要对模具进行调整，生产成本加大，平衡重的通用性较低，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术平衡重成本高、不美观的缺点，提供了一种成本低、外观美观的叉车多用途起吊孔平衡重。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车多用途起吊孔平衡重，包括浇注成型的壳型主体，该壳型主体内形成有用于容置叉车配重的型腔，所述壳型主体顶端对称开设有一对起吊孔，该起吊孔与所述型腔连通，该起吊孔的外圈上开设有多个用于安装高排气管的预埋螺纹孔。

所述型腔内设有与车架上平衡重支板相配合的V型槽。

所述壳型主体顶端一侧设置有与叉车水箱盖板配合的安装止口。

由以上技术方案可知，本实用新型通过在起吊孔外圈上开设用于安装高排气管的预埋螺纹孔，使得起吊孔可同时用作安装高排气管的安装孔，对于需要安装高、低排气管的不同类型叉车均能使用，提高平衡重的通用性，由于取消了排气管安装孔，无需安装饰盖，更加美观，同时节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型叉车多用途起吊孔平衡重的主视图；

图2为本实用新型叉车多用途起吊孔平衡重的俯视图，并顺时针旋转90度；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本实用新型叉车多用途起吊孔平衡重的装配示意图。

图中：10、平衡重，1、壳型主体，2、型腔，3、起吊孔，4、预埋螺纹孔，5、V型槽，6、安装止口，7、车架，8、高排气管，11、喇叭型通孔，12、矩形通孔，13、椭圆通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图4所示，本实用新型提供一种多用途起吊孔平衡重10，安装在小吨位叉车的车架7上，通过将原高排气管安装孔取消，同时，增大起吊孔直径并在起吊孔周围开设用于安装高排气管8的预埋螺纹孔，使得装配高、低排气管的叉车均能使用，提高了平衡重的通用性。

如图1、2和3所示，叉车多用途起吊孔平衡重包括采用HT100浇注成型的壳型主体1，该壳型主体内形成有用于容置叉车配重的型腔2，所示型腔内还设有与车架上平衡重支板相配合的V型槽5。壳型主体1中部开设有喇叭型通孔11，该喇叭型通孔与型腔连通，用于引导发动机风扇排出的冷却气体，防止型腔内形成湍流，避免因冷却气体的排除不便，而使的发动机和冷却系统温度升高。所述喇叭型通孔下方设有矩形通孔12，是排气管尾气排出的通道。该矩形通孔下方设有用于穿螺栓固定平衡重的两个对称的椭圆通孔13。

所述壳型主体1顶端对称开设有一对起吊孔3，该起吊孔与所述型腔连通，该起吊孔的外圈上开设有多个用于安装高排气管8的预埋螺纹孔4，所示起吊孔的孔径大小与高排气管的安装口径大小相适配，比现有技术中的起吊孔直径有所变大，利于穿吊具，提高工作效率。所述壳型主体顶端一侧还设置有与叉车水箱盖板配合的安装止口6。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。