[实用新型]汽车减震器顶胶螺栓压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，特别涉及汽车减震器顶胶螺栓的压装装置。

背景技术

顶胶是汽车减震器的重要部件，一般包括三个螺栓，每两个螺栓之间呈120°分布。目前顶胶的三个螺栓采用单个压装，由于受力不均，压装后螺栓之间位置度和螺栓压脱力、扭矩难以保证，影响减震器总成装配。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述不足之处，本实用新型提供一种汽车减震器顶胶螺栓压装装置，能使三个螺栓同时被压入，受力均匀，压装质量得到显著的提高。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：汽车减震器顶胶螺栓压装装置，为带边翼的一体式结构，在与顶胶螺栓对应的边翼上分别设有压座和压头，压头置于压座上。

所述的压座和压头均为三个，每两个之间的夹角为120°，与减震器顶胶相对应。

所述压座内设有压套，压套可根据顶胶螺栓尺寸的不同更换。压套与顶胶螺栓之间为铆接。使用时能精准定位，三个顶胶螺栓一次性压入，保证顶胶螺栓之间的正确安装位置，且顶胶螺栓压入后自动反铆，以保证顶胶螺栓压脱力和扭矩。

采用本实用新型，可使多个顶胶螺栓一次安装到位，提高了效率，压装质量明显提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车减震器顶胶螺栓压装装置的正视剖面图；

附图标记说明：

1—压座、2—压头、3—压套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型为具有三个边翼的一体式结构，边翼上靠近末端设有压座1和压头2，压头2置于压座1上。每两个压座1之间夹角为120°。压座1内设有压套3，压套3可根据顶胶螺栓尺寸的不同更换。

使用时，现将每个压座1对准相应的顶胶螺栓，后用力均匀的向下压，顶胶螺栓随用力方向进入压套3，直到顶到压头2，仍继续向下压本实用新型，最后直至螺栓被固定到减震器上相应的钻孔内。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。