[实用新型]三维轻质材料加强骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强骨架，特别涉及一种用于汽车、舰艇及其他工具防撞用的三维轻质材料加强骨架。

背景技术

现有的可用于汽车、舰艇及其他工具的防撞材料,如汽车防撞钢梁等防护装置主要用钢或塑料等材料制成，重量重，缓冲性能差。

有鉴于此，提供一种重量轻、缓冲性能好的汽车防撞装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车防撞用的三维轻质材料加强骨架，重量轻、缓冲性能好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车防撞用的三维轻质材料加强骨架，包括三维网格结构，所述三维网格结构内填充发泡材料。

优选地，所述三维网格结构采用玻璃钢纤维材料。

优选地，所述三维网格结构为整体编织而成，层与层之间纱线相连，呈中空结构的一种三向织物。

更优地，所述三维网格结构包括芯柱和面层，所述三维网格结构在面层上呈矩形，所述芯柱呈“1”形。

更优地，所述面层包括横向纤维和纵向纤维，所述横向纤维与所述纵向纤维交错形成多个矩形网格结构，所述芯柱连接相邻所述面层从而形成三维结构。

更优地，所述芯柱由一束连续的纤维穿插入相邻所述面层的所述横向纤维或所述纵向纤维内形成。

更优地，组成所述矩形网格结构的所述横向纤维和所述纵向纤维均为三束，所述横向纤维的中间一束和所述横向纤维的两侧两束分别位于所述纵向纤维的两侧。

优选地，所述三维网格结构经过浸润加粗后，再填充发泡材料。

优选地，所述三维轻质材料加强骨架面层长度可达到100cm-150cm或者150cm以上，抗冲击力是其它类似材料的2到3倍，面层可以采用2层、3层或3层以上。

优选地，所述发泡材料为聚氨酯或树脂。

本实用新型提供的汽车防撞用的三维轻质材料加强骨架重量轻，减轻汽车整体重量，降低汽车油耗，提高汽车环保性能；缓冲性能好，能在短时间内吸收碰撞能量，起到很好的防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的三维轻质材料加强骨架一种具体实施方式的主视图。

图2为横向纤维与纵向纤维交错示意图。

图中附图标记与指代元件的对应关系如下：

1.面层；2.芯柱；11.横向纤维；12.纵向纤维

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种汽车防撞用的三维轻质材料加强骨架，重量轻，缓冲性能好。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型提供的汽车防撞用的三维轻质材料加强骨架一种具体实施方式的结构示意图。

本实用新型提供了一种三维轻质材料加强骨架，包括三维网格结构，三维网格结构内填充发泡材料。三维网格结构为整体编织而成，层与层之间纱线相连，呈中空结构的一种三向织物。三维网格结构包括芯柱2和面层1，三维网格结构在面层1上呈矩形，芯柱2呈“1”形。面层1包括横向纤维11和纵向纤维12，横向纤维11与纵向纤维12交错形成多个矩形网格结构，芯柱2连接相邻面层1从而形成三维结构。横向纤维11和纵向纤维12分别构成面层1上矩形网格结构的边框。芯柱2由一束连续的纤维穿插入相邻面层1的横向纤维11或纵向纤维12内形成。

如图2所示，组成矩形网格结构的横向纤维11和纵向纤维12均为三束，横向纤维11的中间一束和横向纤维11的两侧两束分别位于纵向纤维12的两侧。纵向纤维12的中间一束和纵向纤维12的两侧两束分别位于横向纤维11的两侧。横向纤维11的中间一束和横向纤维11的两侧两束分别位于纵向纤维12两侧两束纤维的两侧。纵向纤维12的中间一束和纵向纤维12的两侧两束分别位于横向纤维11两侧两束纤维的两侧。

三维网格结构为玻璃钢纤维材料，可选用无碱玻璃纤维、中碱玻璃纤维、碳纤维以及玄武岩纤维。三维网格结构经过浸润加粗后，再填充发泡材料。三维轻质材料加强骨架面层1长度可达到100cm-150cm或者更大，抗冲击力是其它类似材料的2到3倍，面层可以采用2层、3层或多层。