[实用新型]大型结构片空中翻身装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可使大型结构片吊装起来并实现空中翻身的装置。

背景技术

近年来随着世界经济的持续向好，特别是中国海洋工程深水化经济的持续增长，加大拉动了海洋工程制造业的发展与建造。如何能够做到降价减重减排，有效提高生产力是当前海工人面临的最新问题。由于过去老旧施工方法的问题多发、安全、质量方面的不足与低下也促进加快了海工工艺方案的升级换代。

现在海洋工程钢结构项目的大型结构片的翻身方案以滚装翻身为主，此方案耗时、费力、安全性差，而且结构片翻身后易变形。已无法满足海洋工程建造市场发展的步伐。对当前海洋建造市场来说，如何能满足在翻身过程中绝对安全可靠、质量可控，减少人力机具投入，扩大利润是当今海工市场必然走向。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种大型结构片空中翻身装置。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种大型结构片空中翻身装置，包括横梁，在横梁的两端设置有支架，在横梁的上部布置有上轨道，在上轨道上设置有沿其来回运行的上小车，在横梁的下部布置有下轨道，在下轨道上设置有沿其来回运行的下小车，上小车与下小车上均配置有吊钩，且二者均分别通过其上吊钩连接一卸扣，其中与上小车连接的卸扣再通过钢丝绳连接两组吊钩，该两组吊钩钩住大型结构片的一边，与下小车连接的卸扣与吊杆相连接，所述吊杆的两端均分别通过钢丝绳连接一组吊钩，所述与吊杆相连的两组吊钩钩住大型结构片的另一边。

优选的，所述卸扣包括卸扣本体和销轴，卸扣本体包括左臂、右臂和弧形连接部，整体呈U形，销轴两端内收于卸扣本体内，卸扣本体的弧形连接部通过连接件连接旋转吊环。

优选的，所述左臂上开设有左销孔，左销孔内设有限位台，所述右臂上开设有右销孔，右销孔内设有用于连接销轴的内螺纹，销轴左端外圆周设有与限位台相配合的凸台，左端中心位置设有内六角沉孔，销轴右端外圆周设有销轴外螺纹。

优选的，所述支架包括固定支架和可相对于固定支架上下移动的移动支架，移动支架套装在固定支架内，固定支架的底端设置有滚轮。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型可通过上小车与下小车的协同配合轻松实现大型结构片的空中翻身，同现有滚装翻身方案相比，可做到降低施工现场工作难度及劳动强度、简化操作、节约能源材料、减少人力机具投入、扩大利润收入、提高安全系数、对结构片翻身后质量变形有很大改善等，其在未来很长一段时间内将占有较好的市场份额与较好的市场前景。

2、卸扣的销轴内收在卸扣本体的销孔中，避免销轴与钢丝绳的互相刮伤，提高了使用安全性和使用寿命。与卸扣本体连接的旋转吊环可以与吊装带、链条等吊索具连接，卸扣本体可以连接吊钩等部件，在使用时不会发生扭曲，提高了卸扣的使用寿命和安全性。

3、移动支架可相对于固定支架上下移动，使用范围更加广泛。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下部吊钩与大型结构片一种实施方式的连接结构示意图；

图3为卸扣的结构示意图；

图4为大型结构片空中翻身的操作流程示意图；其中图4a示出翻转前状态，图4b示出整体抬升后状态，图4c示出大型结构片翻身至30°时状态，图4d示出大型结构片翻身至60°时状态,图4e示出大型结构片翻身至90°时状态，图4f示出吊钩从另一方向钩住大型结构片时的状态，图4g示出大型结构片翻身至120°时状态，图4h示出大型结构片翻身至150°时状态，图4i示出大型结构片翻身至180°时状态，图4j示出大型结构片整体下降后由垫墩支撑的状态。

图中：1-横梁，2-固定支架，3-移动支架，4-滚轮，5-上轨道，6-上小车，7-下轨道，8-下小车，9-吊钩，10-卸扣，11-钢丝绳，12-吊钩，13-大型结构片，14-吊杆，15-吊钩，16-卸扣本体，1601-左臂，1602-右臂，1603-弧形连接部，17-销轴，18-内六角沉孔，19-连接件，20-旋转吊环。

具体实施方式