[实用新型]一种构架焊接工艺支撑

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及钢结构焊接技术领域，尤其涉及一种构架焊接工艺支撑。

背景技术

随着铁路事业的不断飞速发展，为适应铁路发展“高速、重载”的要求，目前，对机车制造的质量和数量要求也越来越高。在这样的一个要求高速制造的时代，保证产品质量、提高生产效率、降低生产制造成本自然成了生产制造单位重要的追求。

机车的构架焊接，从结构上看主要包括多条对接焊缝以及角焊缝，并且对于对接焊缝都要求进行多层多道焊，焊接应力大，导致收缩量大。为预防和控制焊接变形，现有技术通过利用刚性固定法以防止焊接变形。在进行焊接时，如果没有工艺支撑对构架进行固定，很容易造成构架焊接后变形大，并且调形困难，从而导致构架因尺寸偏差，甚至造成报废。现有的工艺支撑为直径60mm的钢管，在构架焊接时将幸好为直径60mm的钢管用火焰切割成所需要的尺寸，然后用电焊机焊接在构架相应的部位，在构架焊接完成并冷却后，再使用砂轮机打磨定位焊点，将工艺支撑取下。这样，即容易导致母材受伤，同时也在无形中提高了生产制造成本。为了最大化地节约生产成本，需要设计一种能够实现装卸方便，轻巧实用，不会伤及母材，降低工人劳动强度的工艺支撑，以便提高生产效率、降低成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种构架焊接工艺支撑，用以克服现有技术存在缺陷，实现在构架的任何部位都可以进行顶紧，起到固定构架的作用，提高生产效率。

本实用新型实施例提供一种构架焊接工艺支撑，其中，该构架焊接工艺支撑包括：第一支撑杆、第二支撑杆、第一螺纹连接杆、第二螺纹连接杆、第一螺杆、第二螺杆、旋转螺纹盘、旋转杆；其中，所述旋转螺纹盘为方形；

所述第一支撑杆通过所述第一螺纹连接杆、所述第一螺杆通过所述旋转螺纹盘一端的第一螺纹孔连接，所述第二支撑杆通过所述第二螺纹连接杆、所述第二螺杆通过所述旋转螺纹盘另一端的第二螺纹孔连接，所述旋转杆垂直穿设在所述旋转螺纹盘的中心。

其中，所述第一支撑杆、第二支撑杆均为60×5×600方形空心型钢。

其中，所述第一支撑杆与所述第一螺纹连接杆焊接连接，所述第二支撑杆与所述第二螺纹连接杆焊接连接。

其中，所述第一螺纹孔的螺纹方向与所述第二螺纹孔的螺纹方向相反。

本实用新型提供的一种构架焊接工艺支撑，能够通过两支撑杆的端面将构架内档尺寸固定，并使其在焊接时保证构架内档尺寸不会因焊接收缩而减小，并且不伤及母材，拆卸方便，可以循环使用，相比现有技术中的工艺支撑，具有明显的优势，同时对提高焊缝质量，提高生产效率，降低生产成本有很大作用，具有很好的实际应用价值。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的构架焊接工艺支撑的结构示意图。

图2为本实用新型的构架焊接工艺支撑放置于新八轴机车构架之上工作时的示意图。

图3为本实用新型的构架焊接工艺支撑放置于HXD2B机车构架之上工作时的示意图。

图4为本实用新型的构架焊接工艺支撑放置于地铁构架之上工作时的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一个实施例提供的构架焊接工艺支撑的结构示意图；如图1所示，本实用新型实施例包括：第一支撑杆11、第二支撑杆12、第一螺纹连接杆13、第二螺纹连接杆14、第一螺杆15、第二螺杆16、旋转螺纹盘17、旋转杆18；其中，旋转螺纹盘17为方形。

第一支撑杆11通过第一螺纹连接杆13、第一螺杆15通过旋转螺纹盘17一端的第一螺纹孔连接，第二支撑杆12通过第二螺纹连接杆14、第二螺杆16通过旋转螺纹盘17另一端的第二螺纹孔连接，旋转杆18垂直穿设在旋转螺纹盘17的中心。

其中，第一支撑杆11、第二支撑杆12均为60×5×600方形空心型钢。通过第一支撑杆11、第二支撑杆12的端面将构架焊接时易收缩部位固定，并且不会伤及母材，拆卸方便，能够适应各种类型的机车构架、地铁轻轨构架，同时可以替代现有的直径60的钢管，可以重复使用，因此节约了制造成本。