[实用新型]液压马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，特别是一种径向柱塞式液压马达。

背景技术

目前，液压马达已广泛应用于各种工程领域中，其中，径向柱塞式液压马达是较常见的一种液压马达。径向柱塞式液压马达一般包括壳体1’、设置在该壳体1’内的传动轴3’和设置在该传动轴3’上的偏心轴套2’，如图1至图3所示，在该壳体1’端部还设置有供配油机构6’，在壳体1’内沿着该偏心轴套2’的径向圆周方向上放射状地设置有奇数个连杆-柱塞组件4’，该连杆-柱塞组件4’包括柱塞41’和连杆42’，在壳体1’周面上设置有数量与连杆-柱塞组件4’相匹配的柱塞套5’，柱塞套5’包裹柱塞41’，另外，在柱塞套5’、壳体1’内开设有与连杆-柱塞组件4’的数量相匹配的用来供配油机构为各连杆-柱塞组件4’配油的多个油路。径向柱塞式液压马达工作原理为，当压力油经供配油机构6’、连杆-柱塞组件4’，作用在偏心轴套2’使得偏心轴套2’转动，通过传动轴3’输出转矩和转速。

然而，现有柱塞套5’一方面作为缸盖使用，用于引流压力油和密封连杆-柱塞组件的端部，另一方面，现有的柱塞套5’还延伸至壳体1’内，从而形成一个包裹柱塞的缸套，该缸套和柱塞形成一对摩擦副，在液压马达的工作过程中，产生了一对相互作用力，连杆-柱塞组件4’对其的作用力，对该部分的柱塞套5’材料提出了更高的要求。但是，由于现有的柱塞套5’将缸盖和缸套制成一体的结构，造成缸盖的材料也得使用跟缸套相同性能的材料，因而提高了柱塞套5’的制造成本，同时，当柱塞套5’的缸套部分在受到柱塞的作用力时，一体结构的柱塞套5’，易将该作用力传递给柱塞套5’的缸盖部分，造成柱塞套5’的缸盖部分同时受到交变应力的作用，导致液压马达工作不稳定。再者，由于一体式的柱塞套，整体形状相对复杂，不便于加工，也不易于提高与柱塞相接触的表面的精度，因此还存在着与柱塞之间的摩擦副耐磨性能差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种有利于降低贵重材料使用，提高工况稳定性的液压马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达，包括壳体、设置在该壳体端部的供配油机构、转动设置在该壳体内的传动轴和设置在该传动轴上的偏 心轴套，在所述壳体内沿着该偏心轴套的径向圆周方向上放射状地设置有奇数个连杆-柱塞组件，在所述壳体周面上设置有数量与所述连杆-柱塞组件相匹配的柱塞套，所述柱塞套包裹所述连杆-柱塞组件，在所述柱塞套、壳体内开设有与所述连杆-柱塞组件的数量相匹配的用来供所述供配油机构为所述各连杆-柱塞组件配油的多个油路，其特征在于：所述柱塞套包括缸盖以及与该缸盖密封配合的缸套，所述缸盖设置在该壳体周面的端部，所述缸套设置在所述壳体内且包裹所述连杆-柱塞组件。

作为改进，在所述缸盖与所述缸套的配合面之间设置有密封环，防止液压油从缸盖与缸套之间的连接部泄漏。

再改进，在所述缸盖与所述壳体周面的端面之间设置有密封圈，防止缸盖和壳体上的油路内的液压油泄漏。

再改进，在所述壳体周面上开有阶梯孔，所述缸套套设在所述阶梯孔内，便于安装。

再改进，在所述偏心轴套上开设有若干个配重孔，通过设置配重孔有利于减轻偏心轴套的重量，同时，提高偏心轴套转动的稳定性。

进一步地，所述配重孔以偏心轴套的中心与传动轴的中心之间的连线为中心线对称布置。

更进一步地，所述若干个配重孔的孔径大小相同，便于配重孔的加工。

更进一步地，所述偏心轴套与所述传动轴通过平键连接，所述偏心轴套上设有键槽，所述键槽的中心位于所述的中心线上，便于配重孔的布置。

与现有技术相比，由于本实用新型的优点在于：相对于现有的一体式柱塞套，本实用新型将柱塞套分割成缸盖和缸套两个部分，缸套采用受力性能较好的、价格较为昂贵的材料制成，而缸盖采用一般材料即可，从而有利于降低柱塞套的制造成本；同时，该分体式的柱塞套，使得缸套在受到柱塞的交变应力作用下，而不易于将该作用力传递给缸盖，切断了交变应力的传递，提高液压马达工况的稳定性。再者，这种分体式的柱塞套也使得缸套的形状较好简单，便于加工，有利于提高加工精度，从而可增强缸套与柱塞这对摩擦副间的耐磨性能。

附图说明

图1是现有液压马达的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是图2中B处的局部放大图；

图4是本实用新型液压马达的结构示意图；

图5是图4中C-C处的剖视图；

图6是图5中D处的局部放大图；