[实用新型]一种胶圈可自动收缩的双截内涨密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，特别涉及一种胶圈可自动收缩的双截内涨密封结构。

背景技术

汽车或工程机械发动机的缸盖罩、油底壳或阀体等产品的生产过程中，对其气密性检测是一道必不可少的工序。

发动机的缸盖是内燃发动机的重要结构组件，用来封闭气缸并构成燃烧室，侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等，顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。

油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量，此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制，节气门体是发动机进气系统上的一个装置，节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，边上的水管是起废气回流，达到一定的排放标准。通常阀体都是铝质，这些产品的腔体内有较深的油道孔，这些油道孔气密性检测时，需要采用胶塞对口部进行封堵密封，以检测孔内壁的泄漏情况。

由于这些油道孔加工后口部轮廓较为锋利，胶塞容易逐渐开裂，容易造成误判工件泄漏和造成胶塞成本过高。

另外，如阀体类工件实际装配时由阀芯塞进阀孔内进行密封，而气密性检测时采用胶塞封堵孔的口部，此位置与实际装配时的密封位置不同，当孔内阀芯封堵的位置段有长划痕等不良时就会造成阀芯封堵处泄漏，而气密性检测时采用胶塞封堵孔的口部的方法则无法发现此处泄漏。

中国专利公开了一种密封结构，包括旋转轴、安装壳体、封严套、螺纹封严圈、胶圈和环形涨圈。旋转轴安装在壳体的安装孔上，安装孔和旋转轴之间轴向上依次安装有封严套、螺纹封严圈，封严套内孔与旋转轴配合，并通过胶圈密封，封严套的外径设置有两道环形凹槽并分别安装有两个环形涨圈，环形涨圈的外径涨紧在壳体的安装孔上，侧面与环形凹槽侧面配合。安装壳体上设置有通气孔，通气孔一侧连接压缩气源，另一侧与封严套的两道环形凹槽相通。此技术方案虽然提供了一种密封结构，但其不能够在端口边缘不规整的情况下仍然保持密封性。

此外，对于非盲孔，且孔底部穿透处呈现不规则形状的，胶塞无法对孔底部密封。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于克服上述局限，从而提供一种避开孔口锋利的轮廓，减少密封件的磨耗成本，并可对孔口与孔底部作成两截甚至多截同时密封，并在退出时密封胶圈首先从倒角上回落到芯轴轴身，避免与孔壁摩擦，且结构在伸入孔时可根据孔的位置自动导向保持同心的胶圈可自动收缩的双截内涨密封结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种胶圈可自动收缩的双截内涨密封结构，包括固定座，所述固定座安装在待密封孔外，固定座内开设有导向孔，所述导向孔与待密封孔同轴，导向孔中安装有挤压套，所述挤压套与导向孔同轴运动，挤压套一端连接有气缸，挤压套另一端做成深沉孔形状，深沉孔内安装有芯轴，所述芯轴一端套有弹簧，芯轴的轴身穿过第一胶圈和第二胶圈与活动套安装在沉孔内，活动套安装在轴头与挤压套之间，第一胶圈安装在挤压套与活动套之间，第二胶圈安装在活动套与轴头之间，固定座与挤压套分别开有贯通的第一键槽和第二键槽，穿过第一键槽在芯轴的轴身上安装一个卡销。

优选的是，固定座通过螺丝孔安装在待加工孔外的支架机构上。

优选的是，芯轴在安装第一胶圈和第二胶圈处分别设有第一倒角和第二倒角。

综上所述，本实用新型的一种胶圈可自动收缩的双截内涨密封结构具有以下优点：避开孔口锋利的轮廓，减少密封件的磨耗成本，并可对孔口与孔底部作成两截甚至多截同时密封，并在退出时密封胶圈首先从倒角上回落到芯轴轴身，避免与孔壁摩擦，且结构在伸入孔时可根据孔的位置自动导向保持同心。

附图说明

图1为本发明的密封结构示意图；

图2和图3为本发明实施例的工作原理示意图；

其中图2是密封结构伸入孔后的示意图，图3是挤压胶圈涨起的示意图。

图中标号：1-气缸、2-挤压套、3-弹簧、4-深沉孔、5-固定座、6-第二键槽、7-卡销、8-芯轴、9-第一胶圈、10-第一倒角、11-导向孔、12-活动套、13-第一键槽、14-第二胶圈、15-第二倒角、16-轴头、17-待加工孔。