[实用新型]一种不可分离式推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道车辆技术领域，特别涉及一种主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸的不可分离式推力轴承。

背景技术

目前，在铁路货车车辆主动润滑制动缸中使用的推力轴承均为分离型的推力轴承，在铁路货车车辆主动润滑制动缸的制造、检修时，现有结构的推力轴承容易出现推力轴承组件丢失的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效防止制造、检修时推力轴承组件丢失的不可分离式推力轴承。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种不可分离式推力轴承，包括外圈、内圈以及设置在外圈和内圈之间的保持架和滚针，其特征在于：所述外圈的外侧一端向内圈一侧形成翻边结构A，所述外圈的翻边处形成的内径R1小于保持架的外径，所述内圈的内侧一端向外圈一侧形成翻边结构B，所述内圈的翻边处形成的外径R2大于保持架的内径，所述外圈和内圈相互配合将保持架和滚针组合在一起形成不可分离的整体结构。

本实用新型所述的不可分离式推力轴承，其所述内圈的上端面与外圈的最高点之间的距离A1大于0.5mm，所述外圈的下端面与内圈的最低点之间的距离A2大于0.5mm。

本实用新型所述的不可分离式推力轴承，其所述外圈为动圈或静圈，所述内圈为静圈或动圈。

本实用新型主要用于铁路货车车辆主动润滑制动缸中，通过外圈和内圈分别将保持架的内外侧卡住，从而将保持架和滚针包容在一起形成整体结构，有效防止了制造、检修时推力轴承组件的丢失问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中外圈的主视图。

图3是图2的侧视图。

图4是图2中I部放大图。

图5是本实用新型中内圈的主视图。

图6是图5的侧视图。

图7是图5中II部放大图。

图8是本实用新型中保持架的主视图。

图9是图8的侧视图。

图10是图8中III部放大图。

图中标记：1为外圈，2为内圈，3为保持架，4为滚针，5为翻边结构A，6为翻边结构B。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2和3所示，一种不可分离式推力轴承，包括外圈1、内圈2以及设置在外圈1和内圈2之间的保持架3和滚针4，所述外圈1的外侧一端向内圈2一侧形成翻边结构A5，所述外圈1的翻边处形成的内径R1小于保持架3的外径，以防止装配后保持架与外圈脱离；所述内圈2的内侧一端向外圈1一侧形成翻边结构B6，所述内圈2的翻边处形成的外径R2大于保持架3的内径，以防止装配后保持架与内圈脱离，所述外圈1和内圈2相互配合将保持架3和滚针4组合在一起形成不可分离的整体结构，装配后所述内圈2的上端面与外圈1的最高点之间的距离A1大于0.5mm，所述外圈1的下端面与内圈2的最低点之间的距离A2大于0.5mm，以防止外圈和内圈的相对转动不灵活。

其中，所述外圈1为动圈或静圈，所述内圈2为静圈或动圈，在本实施例中，所述外圈为动圈，所述内圈为静圈，所述静圈与制动缸的弹簧座接触，动圈与制动缸的缓解弹簧接触，并与制动缸活塞一起转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。