[实用新型]动力电池的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的散热装置。

背景技术

随着科学技术的日益进步，对于纯电动汽车的研究已经越来越趋于成熟化，由于纯电动汽车具有高效、环保的特点，它在未来的几十年内将逐步替代传统内燃机汽车，成为世界各大城市交通线路的主要交通工具。但对于纯电动汽车的供能源泉——动力电池的性能却在很大程度上制约了电动汽车的发展，往往电池的使用寿命、环保性和安全可靠性决定了电动汽车的品质和新能源汽车的运行状况。

动力电池是一种能为各种交通工具提供电能的电池，相对普通对小型设备供电的电池而言，它具有较大的电能储备，能够满足较大电能的需求。动力锂离子电池之所以成为当今世界的研究热点，主要是因为在其使用过程中具有多方面的应用特点，如高能量密度，高安全性，高倍率部分荷电状态下的循环使用，循环寿命可达3000次以上，工作温度范围宽(-30℃～65℃)等。

通常，动力电池在各种场合应用时都需以较高的电流进行充放电，过程中常伴有放热反应发生。温度对动力电池的性能有至关重要的影响，动力电池对于温度的变化往往非常敏感，电池温度的差异性决定着电池的使用寿命和它的稳定性，锂离子电池最适宜的工作环境温度为在0℃～30℃之间。具体来说，温度对于电池的影响表现在两个方面：当温度较低时，限制了动力电池的室温动力学特性，化学反应速度幔，能量易散失，不能满足使用要求；当温度较高时，电池内部的化学反应明显加剧，且反应速率和温度成级数关系，温度每增加10℃，化学反应速度加倍，会使得电池内阻相对变小，电池效率得到提升。但是，较高的温度同样也加速有害反应速率，易损坏极板，也易产生过充，严重影响电池的使用寿命，对电池结构产生永久损坏。尤其在电池使用过程中，当受到焦耳热，反应热，极化热等影响，大量的热量聚集，温度急剧上升，影响电池寿命和循环效率，严重的甚至引起爆炸，故要有一定的温度限制。

目前电池箱体的主要散热装置主要采用的是离心式电池散热风扇(30)，以外转子式的三相永磁同步电机作为驱动电机，散热风口采用的是固定式窗格，实现对蓄电池的散热。在夏天时，当环境温度较高，只需要打开散热风扇(30)就可以对电池进行散热了。然而，当进入冬天时，电池的工作环境温度较低，固定式窗格依会将冷气放入电池箱中。电池中的温度过低，不利于电池的电化学反应，无法满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动力电池的散热装置，以解决现有技术中的动力电池的散热装无法根据环境温度自动调节散热性能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种动力电池的散热装置，包括用于装载电池的箱体，箱体上设有开口，动力电池的散热装置还包括：活动窗，活动窗可活动的设置在开口处，并控制开口的通风面积大小；驱动机构，驱动机构包括感温伸缩件，感温伸缩件具有驱动端，感温伸缩件受热膨胀带动驱动端伸出，感温伸缩件受冷收缩带动驱动端收回；其中，感温伸缩件的驱动端与活动窗驱动连接，驱动端伸出带动活动窗控制开口的通风面积增大，驱动端收回带动活动窗控制开口的通风面积减小。

进一步地，动力电池的散热装置还包括：散热风扇，散热风扇设置在箱体上；位移开关，位移开关与散热风扇电连接并控制散热风扇，驱动端与位移开关驱动连接，驱动端伸出带动位移开关闭合，使散热风扇开启，驱动端收回带动位移开关断开，使散热风扇关闭。

进一步地，动力电池的散热装置包括两个驱动机构和两个位移开关，两个驱动机构共同驱动活动窗，两个位移开关分别与两个驱动机构的驱动端连接，两个位移开关串联连接。

进一步地，感温伸缩件包括感温筒和与驱动端相连接的活塞，活塞可移动设置在感温筒内，感温筒内填充有感温介质，感温介质受热膨胀带动活塞伸出，活塞带动驱动端伸出，感温介质受冷收缩带动活塞收回，活塞带动驱动端收回。

进一步地，驱动端为驱动杆。

进一步地，驱动机构还包括固定架，感温筒通过固定架固定在箱体上。

进一步地，感温介质可以气体或者液体。

进一步地，活动窗为百叶窗，驱动端与百叶窗的驱动端相连，驱动端伸出时带动百叶窗打开，驱动端收回时带动百叶窗关闭。

进一步地，百叶窗与驱动机构在箱体内并排设置，百叶窗的驱动端通过滑轮绳索机构与驱动端相连。

进一步地，百叶窗为固定式百叶窗，箱体内设置有支架，百叶窗安装在支架上。