[实用新型]一种矿山用电机车架空线供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山用电气设备，尤其是涉及一种矿山用电机车架空线供电系统。

背景技术

目前，我国矿山用的电机车井下架空线一般采用分区绝缘，即利用分区开关进行电气连接，也有个别矿井在车场装设行程开关进行定点断电。这些方法均属于在车场临时短暂停电，而架空线总是长期带电，而且架空线路电压一般较高，很容易出现触电事故。实现上述运行方式的措施几乎均为以人工分合停送电装置或分区开关的操作方式，进行人车场和人员过往频繁区段的停送电或分区段停电送电。这种方式虽然可靠，但由于人工操作，在响应时间和工作效率上远远不能满足要求，同时也带来了由于这种操作而造成的不安全隐患。

申请人于2013年8月10日申请的发明专利《一种智能型电机车架空线安全供电器》，较好的解决了人工分合停送电带来的不便，实现了使架空线只在电机车运行时带电，电机车停运时无电，缩短了架空线带电运行的时间。同时，还消除了低电压供电时，一旦漏电或小电流泄漏时，会使PLC再次下达供电指令造成误送电的问题。

但在几年的试运行中发现，这种智能型电机车架空线安全供电器还存在以下问题：一是由于矿井下环境条件差，当道轨上沾有过多的尘土泥水时，由直流电源提供的24V的安全电压产生的回馈电流信号弱，影响信号的传递；二是存在AB与CD间易产生电压干扰的问题，以上两点均影响设备运行的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种除带有漏电检测线路，将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，还具有根据不同的工作环境选择不同的安全电压，及防止AB与CD间产生电压干扰的电机车架空线智能供电装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有二路低于安全电压的直流电源U1-DC24V、U2-DC48V不同环境选择不同安全电压供电，直流电源U1、U2的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接转换开关SB实现电压转换、小电流检测器L₁、漏电电流检测器L_2、高反向二极管VD后，与接线柱B连接；它还有一电流变送器FL、线路开关K和一PLC程序控制器，电流变送器FL的一端与接线柱B连接，另一端串接线路开关K后，连接接线柱A，电流变送器FL的信号端连接PLC程序控制器的一个输入端，PLC程序控制器的输出端连接线路开关K的控制端，小电流检测器L₁、漏电电流检测器L₂输出端分别与PLC程序控制器的输入端连接。

使用时，将本实用新型的装置安装于欲控制自动停、送电架空线路段的始端，使接线柱A、B串接于架空线供电线路中，接线柱C、D串接于轨道回流线路中即可。电机车停车后，电流变送器FL失电，将该失电信号送至PLC程序控制器，PLC程序控制器经分析判断，认定电机车不再运行，便输出停电信号，控制线路开关K断开停电，从而实现架空线停电，此时，低于安全电压的直流电源U1、U2通过转换开关SB、小电流检测器L₁、漏电电流检测器L_2、高反向二极管VD,送入架空线路，空载运行。这时，L₁、L₂无送电电流。当电机车需要开车，司机通过主令开关将电机车电气回路接通时，即形成回路，此时，L₁、L₂便有送电电流信号输出，并送至PLC程序控制器，PLC程序控制器经分析判断，确认电机车请求供电，则向线路开关K发出送电信号，线路开关K接通，从而实现向架空线送电，电机车便开始运行，当输出的线路漏电时，漏电检测器下达停止供电指令给PLC程序控制器，PLC程序控制器停止开关K的送电运行。

本实用新型的有益效果：由于采用上述技术方案，可以将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，而其它架空线均处于断电状态，特别是通过在电路中设有二路低于安全电压的直流电源U1-DC24V、U2-DC48V，可以根据不同环境选择不同安全电压供电，同时，通过在电路中设置反向二极管VD，可以防止AB与CD间产生电压干扰，保证运行的稳定性。

附图说明

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例

图1为本实用新型的电原理图

图中：A、B、C、D—接线柱；K—线路开关；PLC—程序控制器；L₁—小电流检测器；L₂—漏电电流检测器；FL—电流变送器；U1、U2-开关电源；SB-转换开关。