[实用新型]一种球壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及球壳技术领域,具体为一种球壳。

背景技术

球壳是汽车用零部件中的重要组成部分，其主要的作用是汽车转向系统的连接件。

目前，传统的球壳在使用过程中，闷盖容易出现脱落的现象，同时，球销在与底座的摩擦过程中，容易出现严重磨损的现象，导致球壳提早损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种闷盖不易脱落，且有效减少球销与底座摩擦损失程度的球壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种球壳，包括壳体、球销和手柄，所述球销收容在壳体内，球销与手柄相连，所述壳体表面设有第一环形挡圈和第二环形挡圈，第一环形挡圈与第二环形挡圈之间设有第一环形凹槽，所述壳体内设有与球销适配的底座，所述壳体内部设有第二环形凹槽，第二环形凹槽设有用于防止底座脱落的闷盖，底座与闷盖之间设有蝶形弹簧，所述球销的外表面上设有第一储油纹路，第一储油纹路包括两条环形的第一纹路，第一纹路的深度为0.2-0.3mm，所述第一纹路的宽度为0.1-0.15mm。

进一步，所述底座设有与蝶形弹簧的外径适配的圆形凹槽，所述闷盖与蝶形弹簧抵触连接。

进一步，所述底座与球销连接的内表面呈球面状，底座的内表面设有第二储油纹路，第二储油纹路包括至少一条第二纹路。

进一步，所述第二纹路的条数为4条，任意相间的两条第二纹路的夹角为90度，所述第二纹路的深度为0.2-0.3mm，所述第二纹路的宽度为0.1-0.15mm。

进一步，所述第一储油纹路和第二储油纹路均设有润滑脂。

进一步，所述底座与球销的连接处涂有润滑脂。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过第一环形挡圈和第二环形挡圈的设计，使第一环形挡圈和第二环形挡圈之间形成一个第一环形凹槽，第一环形凹槽，可以有效的使球壳固定定位。2.本实用新型通过闷盖卡在第二环形凹槽的设计，使闷盖有效的固定在壳体上，抵住蝶形弹簧，有效的防止球销对底座做功时，底座对蝶形弹簧产生反作用力，使蝶形弹簧撑裂闷盖的现象发生，防止闷盖脱落的现象发生。3.本实用新型的球销上设有第一储油纹路和底座上设有的第二储油纹路，且第一储油纹路与第二储油纹路设有润滑脂以及球销与底座的连接面设有润滑脂的设计，当球销与底座的连接面中的润滑脂消耗殆尽时，第一储油纹路和第二储油纹路内的润滑脂顺着纹路流下，来达到润滑的作用，延长了润滑的时间，进而延长了壳体的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为球壳的结构示意图。

图3为底座的结构示意图。

图4为球销的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图4对本实用新型做进一步说明。

一种球壳，包括壳体1、球销2和手柄3，所述球销2收容在壳体1内，球销2与手柄3相连，所述壳体1表面设有第一环形挡圈11和第二环形挡圈12，第一环形挡圈11与第二环形挡圈12之间设有第一环形凹槽13，所述壳体1内设有与球销2适配的底座4，所述壳体1内部设有第二环形凹槽14，第二环形凹槽14设有用于防止底座4脱落的闷盖5，底座4与闷盖5之间设有蝶形弹簧6，所述球销2的外表面上设有第一储油纹路，第一储油纹路包括两条环形的第一纹路21，第一纹路21的深度为0.2-0.3mm，所述第一纹路21的宽度为0.1-0.15mm。

通过第一环形挡圈11和第二环形挡圈12的设计，使第一环形挡圈11和第二环形挡圈12之间形成一个第一环形凹槽13，第一环形凹槽13，可以有效的使壳体1固定定位。 

通过闷盖5卡在第二环形凹槽14的设计，使闷盖5有效的固定在壳体1上，抵住蝶形弹簧6，有效的防止球销2对底座4做功时，底座4对蝶形弹簧6产生反作用力，使蝶形弹簧6撑裂闷盖5的现象发生，防止闷盖5脱落的现象发生。

进一步，所述底座4设有与蝶形弹簧6的外径适配的圆形凹槽，所述闷盖5与蝶形弹簧6抵触连接。 

进一步，所述底座4与球销2连接的内表面呈球面状，底座4的内表面设有第二储油纹路，第二储油纹路包括至少一条第二纹路41。

进一步，所述第二纹路41的条数为4条，任意相间的两条第二纹路41的夹角为90度，所述第二纹路41的深度为0.2-0.3mm，所述第二纹路41的宽度为0.1-0.15mm。