[实用新型]逆变器有效
申请号: | 201420706477.7 | 申请日: | 2014-11-21 |
公开(公告)号: | CN204231222U | 公开(公告)日: | 2015-03-25 |
发明(设计)人: | 刘社利;韩社教 | 申请(专利权)人: | 西安伯龙高铁电气有限公司 |
主分类号: | H02M7/537 | 分类号: | H02M7/537;G01R31/12 |
代理公司: | 北京亿腾知识产权代理事务所 11309 | 代理人: | 李楠 |
地址: | 710000 陕西省西安市高新区沣惠南*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 逆变器 | ||
技术领域
本实用新型涉及列车绝缘检测领域,尤其涉及一种逆变器。
背景技术
随着时代的发展,使用铁路运输人员和货物的需求也越来越大,而现在列车的主流是电力机车。
因为列车运行范围大,不同地域之间的地理条件差异大,而且有平原地区、丘陵地域和各种河流流域。加之海拔高度变化也不同,爬坡情况也很多。
在列车运行后,均需要进行绝缘检测,而现有的绝缘检测装置检测的绝缘检测效果均很差。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种逆变器,体积小,重量轻,保护全,精度高,响应快。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种逆变器,所述逆变器包括:控制电路、开关电路、桥式整流和滤波电路、输出电路;
所述控制电路包括脉宽调制芯片和微处理器,所述开关电路包括MOS管和高频变压器;
所述控制电路分别与开关电路和输出电路相连接,所述开关电路与桥式整流和滤波电路相连接,所述桥式整流和滤波电路与输出电路相连接;
在所述控制电路的控制下,所述开关电路将低压直流电转换成高频交流电,并将所述高频交流电发送给所述桥式整流和滤波电路;所述桥式整流和滤波电路将所述高频交流电转换为高压直流电,并发送给所述输出电路;所述输出电路在所述控制电路的控制下将所述高压直流电转换为工频交流电。
进一步的,所述输出电路为IGBT功率管,所述IGBT功率管在所述控制电路的微处理器控制脉宽调制芯片产生的脉宽调制信号的控制下将所述高压直流电转换为工频交流电。
进一步的,所述低压直流电为24V直流电。
进一步的,所述高频交流电为40kHz交流电。
进一步的,所述高压直流电为400V直流电。
本实用新型的逆变器体积小,重量轻,保护全,精度高,响应快。
附图说明
图1为列车绝缘检测控制装置的示意图;
图2为本实用新型逆变器的示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为列车绝缘检测控制装置的示意图,如图所示,列车绝缘检测控制装置具体包括:逆变器11、处理器12、调压器13、高压发生器10、电压传感器14和电流传感器15。
逆变器11用于将接收到的机车直流电压转换为交流电压;处理器12用于产生控制信号;调压器13与处理器12和逆变器11相连接,用于在处理器12的控制下将交流电压转换为连续可变交流电压;高压发生器10与调压器13相连接,用于将连续可变交流电压转化为检测高压信号,高压发生器10的接地端与列车车体相连接;电压传感器14与处理器12相连接,用于当检测高压信号加载到列车车体的待测物上时,产生检测电压信号并发送给处理器12;电流传感器15,与处理器12相连接,用于当检测高压信号加载到列车车体的待测物上时,产生检测电流信号并发送给处理器12,处理器12根据检测电压信号和检测电流信号判断绝缘性。
系统中的调压、升压、电流和电压的监测、测量均采用了变压器的的工作原理,即对于理想的变压器,根据电磁场理论,设U1,I1,N1和U2,I2,N2分别是这些设备的原边和负边的电压、电流和匝数,则有:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西安伯龙高铁电气有限公司,未经西安伯龙高铁电气有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420706477.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:柴油发电机组自启动防冲装置
- 下一篇:一种整流柜