[实用新型]一种道岔密贴检查器

说明书

技术领域

本实用新型涉及道岔转换设备技术领域，特别是涉及一种道岔密贴检查器。

背景技术

随着我国铁路向高速重载型不断发展，道岔号码也逐步增大，其牵引点由单点发展到两点、三点，甚至更多。尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的密贴虽然由道岔牵引设备保证，但是也局限于牵引点处小距离范围内。两牵引点距离过长时，尖轨与基本轨之间存在缝隙或夹异物过大时，就会使行车产生摆动甚至安全失去保障。因此在道岔的多个牵引点之间增设密贴检查器尤为重要。国内现有密贴检查器都采用类似转辙机表示部分的直线运动方式，普遍存在以下问题：随着道岔磨耗不断增加，车辆通过道岔时尖轨的跳动引起表示杆窜动造成错误表示，不适宜心轨安装，抗冲击能力差，损耗多。

由此可见，现有的道岔密贴检查器在结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种安全可靠、结构合理、易于安装的新的道岔密贴检查器，成为当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠、结构合理、易于安装的道岔密贴检查器，使其更好的与道岔表示电路配合实现正确的反映道岔位置，从而克服现有的道岔密贴检查器的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道岔密贴检查器，包括底座和接点组，所述密贴检查器还包括转动机构，该转动机构随道岔的密贴和斥离分别向两个方向转动，从而接通和断开接点组。

作为本实用新型的进一步改进，所述接点组和转动机构均位于底座上，所述接点组包括第一接点、第一启动片和安装在第一启动片上的第一滚轮，所述转动机构为齿轮组，包括齿轮、与齿轮同轴且固定连接的密贴轮和与齿轮啮合的扇形齿轮，所述密贴轮的外表面设为凹凸面，所述第一滚轮与密贴轮的凹凸面滚动配合，所述扇形齿轮通过连接杆组与道岔可动部分连接。

进一步改进，所述密贴轮上通过弹簧安装有速动片，所述速动片位于密贴轮凹凸面的交界处，且其外端部略突出于密贴轮的外圆周凸面；所述第一启动片在装有第一滚轮的一端设有尖部，所述尖部与所述速动片配合实现速动功能。

进一步改进，所述齿轮组还包括与齿轮同轴且固定连接的斥离轮，以及与斥离轮配合的第二接点、第二启动片和安装在第二启动片上的第二滚轮，所述斥离轮的外表面设为凹凸面，且所述密贴轮和斥离轮的凹面部分不重合。

进一步改进，所述密贴轮和斥离轮的直径相同，所述密贴轮和斥离轮凹面部分的位置根据不同道岔的动程进行调整。

进一步改进，所述第一接点和第二接点均为密封式接点。

进一步改进，所述连接杆组包括与道岔可动部分连接的连接杆和与连接杆另一端活动连接的旋转杆，所述旋转杆的另一端与所述扇形齿轮的固定端固定连接。

进一步改进，所述连接杆的两端采用关节轴承与其连接部位连接。

进一步改进，所述道岔密贴检查器还包括与底座配合的盖体，所述盖体的下部采用O型圈与底座轴向密封，所述盖体的上端部开有用于固定盖体的孔，该孔处盖体与固定件之间采用矩形圈密封。

采用上述的技术方案，本实用新型至少具有以下优点：

1.本实用新型将道岔可动部分的直线位移转换为旋转运动，再通过转动机构改变密贴接点的通断，达到检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨是否密贴的目的。

2.本实用新型还通过增加斥离轮和与斥离轮配合作用的接点组件，在实现检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨是否密贴的同时检查斥离轨是否到位。

3.本实用新型的动程调整范围大，适应不同的道岔，减少了现场使用品种和备品的数量。

4.本实用新型采用密封式接点，整体密封性能好，无需维护调整，抗震性好。

5.本实用新型体积小、安装便捷、少维护、无维修。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型道岔密贴检查器安装于道岔一侧时的俯视示意图；

图2是本实用新型密贴状态时斥离轮9与启动片11’的俯视示意图；

图3是本实用新型密贴状态时密贴轮7与启动片11的俯视示意图；

图4是本实用新型斥离状态时斥离轮9与启动片11’的俯视示意图；

图5是本实用新型斥离状态时密贴轮7与启动片11的俯视示意图；

图6是本实用新型道岔密贴检查器安装于道岔一侧时的侧视示意图。

具体实施方式