[实用新型]一种汽车座椅骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅骨架结构。

背景技术

汽车座椅是汽车重要部件之一。现有技术中，座椅的左翼骨架结构一般为网框结构或冲压件全盆结构。现有的座椅座骨架结构主要缺点是：1.冲压的整体座盆成型后，重量较大，成本较高，且与之配合的座垫泡沫由于没有弹性网架支撑，所需厚度较厚否则乘坐不舒适，造成材料成本大大提高。2.与之相反，网框式座盆成本相对较低泡沫厚度需求较小，但轻度不足，在碰撞中容易对乘员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，同时又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害的汽车座椅骨架结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车座椅骨架结构，包括骨架本体，骨架本体设置为由管件制成的框形结构，所述的骨架本体内设置骨架盆座，骨架盆座的盆座前端与骨架本体的本体前端部连接，骨架本体内还设置有多个骨架网框，骨架网框一端与骨架盆座的盆座后端连接，骨架网框另一端与骨架本体的本体后端部连接。

所述的骨架盆座的盆座后端下方位置设置杆状的网框横管，所述的骨架网框一端通过连接套环部Ⅰ活动套装在网框横管上，骨架网框另一端通过连接套环部Ⅱ活动套装在管件结构的本体后端部上。

所述的盆座前端设置截面呈U字形的盆座边沿部，盆座边沿部设置为卡装在管件状的本体前端部上，盆座边沿部上还设置多个固定卡扣。

所述的骨架网框包括框架和网件，网件设置在框架内，网件设置为由尼龙材料制成的结构，连接套环部Ⅰ和连接套环部Ⅱ分别与框架前端和后端连接，骨架本体的本体后端部为直杆状结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的汽车座椅骨架结构，在骨架本体内分别设置骨架盆座和骨架网框，骨架网框与骨架盆座再连接在一起，能够结合现有技术中纯粹采用骨架盆座结构的汽车座椅和纯粹采用骨架网框结构的汽车座椅的优点，结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，同时，保证了乘员的安全，降低了材料、模具等成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车座椅骨架结构的整体结构示意图；

图2为图1所述的汽车座椅骨架结构的背面结构示意图；

附图中标记为：1、骨架本体；2、骨架盆座；3、盆座前端；4、本体前端部；5、骨架网框；6、盆座后端；7、本体后端部；8、网框横管；9、连接套环部Ⅰ；10、连接套环部Ⅱ；11、盆座边沿部；12、固定卡扣；13、框架；14、网件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车座椅骨架结构，包括骨架本体1，骨架本体1设置为由管件制成的框形结构，所述的骨架本体1内设置骨架盆座2，骨架盆座2的盆座前端3与骨架本体1的本体前端部4连接，骨架本体1内还设置有多个骨架网框5，骨架网框5一端与骨架盆座2的盆座后端6连接，骨架网框5另一端与骨架本体1的本体后端部7连接。本实用新型的汽车座椅骨架结构，在骨架本体内分别设置骨架盆座和骨架网框，骨架网框与骨架盆座再连接在一起，通过上述结构，能够结合现有技术中纯粹采用骨架盆座结构的汽车座椅和纯粹采用骨架网框结构的汽车座椅的优点，从而结构简单，能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量，同时又确保座椅骨架结构的强度满足要求，避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害，与此同时，保证了乘员的安全，降低了材料、模具等成本。

所述的骨架盆座2的盆座后端6下方位置设置杆状的网框横管8，所述的骨架网框5一端通过连接套环部Ⅰ9活动套装在网框横管7上，骨架网框5另一端通过连接套环部Ⅱ10活动套装在管件结构的本体后端部8上。本实用新型的汽车座椅结构的骨架盆座，为半座盆半网框结构，通过将网框横管8设置在骨架盆座2的盆座后端6下方位置，能够实现防止座椅座垫下潜的问题，增加了发生碰撞时的强度，同时又节约成本，有效结合了现有的汽车座椅的优势，提高性能。