[实用新型]鼓式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种鼓式制动器。

背景技术

目前车辆的制动器包括行车制动器和驻车制动器，但是三轮车轻便小巧，刹车机构也要求相对简单，以便减轻成本，但是目前的三轮车要么没有驻车制动器，要么配备有专门的驻车制动器，增加了整车成本。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，成本低廉，控制可靠的鼓式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种鼓式制动器，包括底板，所述底板上连接有左/右蹄块，所述蹄块呈月牙状且中部设置有通孔，所述蹄块中部的通孔活动连接有压蹄拉杆，所述压蹄拉杆与所述底板固定连接；所述蹄块一端连接有制动缸，所述蹄块和制动缸连接有拉簧一，所述蹄块另一端设置有手刹结构，具体为，所述手刹结构包括扁轴，所述左/右蹄块靠近所述扁轴设置有推力面，所述推力面设置有推块，所述左/右蹄块还设置有使所述推块挤压所述扁轴的拉簧二；所述扁轴连接有摇臂。

其中，所述底板设置有轴孔，所述轴孔连接有轴套；所述扁轴一端设置有圆轴，所述圆轴与所述轴孔和轴套活动连接，所述圆轴的端部连接所述摇臂。

进一步地，所述圆轴与所述摇臂连接处设置有凹槽，所述摇臂包括对折贴合的成型板，所述摇臂的对折处与所述凹槽由螺栓螺母连接。

行车时，需要刹车，脚踩踏板，就能通过制动缸刹住车；停车时，拉动手刹，带动摇臂使扁轴旋转，张开扁轴两边的蹄块刹住车不让滑行。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，成本低廉，控制可靠。驻车制动使用刹车制动使用之外的刹车片部分，由于驻车制动使用的刹车片部分磨损很少，也带来了驻车制动的可靠性；同时，手刹也能辅助进行紧急行车制动。推力面设置有推块，以便在磨损过多后只需要更换推块，而不必更换蹄块，延长了蹄块的使用寿命。圆轴的与摇臂连接处设置有凹槽，摇臂包括对折贴合的成型板，摇臂的对折处与凹槽由螺栓螺母连接，结构简单，而且能防止摇臂和圆轴之间产生滑动。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图中，1、底板；2、蹄块；3、压蹄拉杆；4、制动缸；5、拉簧一；6、扁轴；7、拉簧二；8、圆轴；9、摇臂；10、螺栓螺母；11、推块。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、2所示，本实用新型是一种鼓式制动器，包括底板，底板1上连接有左/右蹄块2，蹄块2呈月牙状且中部设置有通孔，蹄块2中部的通孔活动连接有压蹄拉杆3，压蹄拉杆3与底板1固定连接；蹄块2一端连接有制动缸4，蹄块2和制动缸4连接有拉簧一5，蹄块2另一端设置有手刹结构，具体为，手刹结构包括扁轴6，左/右蹄块2靠近扁轴6设置有推力面，推力面设置有推块11，左/右蹄块2还设置有使推块11挤压扁轴6的拉簧二7；扁轴6连接有摇臂9。

底板设置有轴孔，轴孔连接有轴套；扁轴6一端设置有圆轴8，圆轴8与轴孔和轴套活动连接，圆轴8的端部连接摇臂9。

圆轴8与摇臂9连接处设置有凹槽，摇臂9包括对折贴合的成型板，摇臂9的对折处与圆轴8的凹槽由螺栓螺母10连接。

行车时，需要刹车，脚踩踏板，就能通过制动缸4刹住车；停车时，拉动手刹，带动摇臂9使扁轴6旋转，张开扁轴6两边的蹄块2刹住车不让滑行。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。