[实用新型]超音速运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输技术。

背景技术

现有的运输工具主要有汽车、火车，其行驶速度大约相当于音速的十分之一左右。超音速运输装置的运行速度一般可以超过声音的速度，而且它以电力作为其动力来源，不会对周围环境造成太大的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供超音速运输装置，解决现有运输工具行驶速度较慢、对环境污染比较严重的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

超音速运输装置，其特征在于：包括输送装置和滑轨。所述的输送装置包括零逸出密封装置的储气罐、货物箱。所述的零逸出密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机和设置在机架下部的储气罐。

所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和圆筒板。所述的圆筒板的顶部固定在上压板的下方；圆筒板的形状为圆筒形，其口径小于上压板的宽度。所述的外壳的上部开有第一进气口；外壳的部分底部向下凸起形成与圆筒板相对应的圆筒板槽，所述的圆筒板可在圆筒板槽内上下运动。所述的外壳的底部的非凸起部分上开有第一出气口。所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的内壁相贴合。所述的圆筒板与部分上压板、外壳的部分底部合围形成主气室；所述的圆筒板、除参与合围形成主气室的部分上压板以外的其余部分的上压板、部分外壳合围形成副气室。

所述的储气罐包括罐体。所述的罐体的顶部开有与第一出气口相通的第二进气口；罐体的底部开有第二出气口，且罐体的底部贴着内壁设置有金属薄板(厚度为1微米左右)；罐体的下方设置用于控制第二出气口开合的第二出气口闭合件。所述的第二进气口的周围的部分罐体的上部开有凹槽，所述的第一出气口的底端设置在凹槽内；第二进气口处设置有第二进气口盖，所述的第二进气口盖的纵向截面的形状类似于“U”形。所述的罐体的左右两侧各设置一第一滑轮，第一滑轮通过第一固定杆固定在罐体上。

所述的货物箱由货物箱本体、第二滑轮、第二固定杆组成。所述的货物箱本体的左右两侧各设置一第二滑轮，第二滑轮通过第二固定杆固定在货物箱本体上。货物箱的底部的形状为圆筒形，货物箱的圆筒形底部可以套在储气罐的罐体上，其作用是当高压气体从罐体底部的第二出气口向外喷出时，可以推动货物箱与罐体一起前行。

所述的滑轨包括左轨、右轨、地轨固定件。所述的左轨、右轨与地轨固定件固定连接，并通过地轨固定件固定在地面上。左轨、右轨的形状呈半方框形。所述的罐体的左右两侧的第一滑轮中的左侧的第一滑轮、货物箱的左右两侧的第二滑轮中的左侧的第二滑轮可在左轨内滑行；罐体的左右两侧的第一滑轮中的右侧的第一滑轮、货物箱的左右两侧的第二滑轮中的右侧的第二滑轮可在右轨内滑行。

所述的机架上部设置第一支架，机架中部的左右两侧各设置一第二支架，机架下部的左右两侧各设置一第三支架。第一支架上设置用于驱动上压板上下运动的第一驱动装置。第二支架上设置用于驱动整个压气机上下运动的第二驱动装置。第三支架上设置可使第二出气口闭合件从第二出气口处脱离的第三驱动装置。所述的机架并非垂直于地面，而是与水平面成15度倾角。

所述的第一驱动装置包括设置在第一支架上的第一电机、设置在第一支架上并且由第一电机驱动的第一齿轮、竖直设置并且底端固定在上压板上的第一传力杆和设置在第一传力杆上的第一齿条，所述的第一齿轮与第一齿条相啮合。所述的第一电机可以驱动第一齿轮旋转。

所述的第二驱动装置包括设置在第二支架上的第二电机、设置在第二支架上并且由第二电机驱动的第二齿轮、固定在外壳的外壁上的呈“L”型的第二传力杆和设置在第二传力杆上的第二齿条。所述的第二齿轮与第二齿条相啮合。所述的第二电机可以驱动第二齿轮旋转。第二驱动装置的作用是当压气机压缩完气体之后，将整个压气机向上推动，以使压气机的第一出气口的底端从凹槽脱离出来。所述的机架中部的左右两侧的第二支架上各设置一第二驱动装置。

所述的机架下部的左右两侧的第三支架上各设置一第三驱动装置。所述的第三驱动装置包括设置在第三支架上的支撑架、设置在第三支架上的第三电机、设置在第三支架上并且由第三电机驱动的第三齿轮、水平设置并且一端固定在支撑架上的第三传力杆和设置在第三传力杆的下方的第三齿条；所述的第三齿轮与第三齿条相啮合；所述的支撑架上设置支撑槽，所述的第二出气口闭合件的两端分别设置在机架下部的左右两侧的支撑架上的支撑槽内，第二出气口闭合件的上部设置有与第二出气口相配合的凸起；所述的第三电机可以驱动第三齿轮旋转。