[实用新型]一种飞行器的助推器点火控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器点火控制领域，具体的说是涉及一种飞行器的助推器点火控制电路。

背景技术

目前，在空中发射的飞行器，主要通过投放式和轨道分离式两种方式实现与载机的分离，从而实现自主飞行。其中轨道分离方式，是利用助推器点火后产生的推力，推动飞行器在轨道滑行，实现与载机机分离。

在以往的设计中，飞行器只要发出助推器点火信号，即完成助推器点火，其典型点火电路如附图2。这种点火电路缺少载机信号参与控制，安全性较低，如若不具备发射条件，飞行器误发点火信号，就会点燃助推器，导致任务失败，并影响载机飞行安全。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种飞行器的助推器点火控制电路。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种飞行器的助推器点火控制电路，包括点火供电控制电路A、点火信号控制电路和点火供电控制电路B，点火信号控制电路发送点火信号给点火供电控制电路B，点火供电控制电路B接通点火电源线路，点火供电控制电路A接通点火线路到助推器点火。

所述点火信号控制电路包括第一继电器，第一继电器的线圈接受载机发出的控制信号C1控制，第一继电器的一边触点连接助推器点火信号，另一边的触点连接点火供电控制电路B。

点火供电控制电路A包括第四继电器，第四继电器的线圈接受载机发出的控制信号C2控制，第四继电器的一边的触点连接助推器，另一边的触点连接点火供电控制电路B。

点火供电控制电路B包括第三继电器，点火信号控制电路控制第三继电器的线圈动作，第三继电器一边的触点连接点火供电控制电路A，第三继电器另一边的触点分别连接电源和接地。

点火供电控制电路B还包括第二继电器，第二继电器的线圈接受点火信号控制电路发出的信号控制，第二继电器一边的触点与点火信号控制电路连接，第二继电器另一边的触点与电源连接。

本实用新型的有益效果在于：提高了载机飞行安全性及飞行器任务可靠性。

附图说明

图1为本实用新型原理图，

图2为未改进电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例： 参见图1。

一种飞行器的助推器点火控制电路，包括点火供电控制电路A、点火信号控制电路和点火供电控制电路B，点火信号控制电路发送点火信号给点火供电控制电路B，点火供电控制电路B接通点火电源线路，点火供电控制电路A接通点火线路到助推器5点火。

所述点火信号控制电路包括第一继电器1，第一继电器1的线圈接受载机发出的控制信号C1控制，第一继电器1的一边触点连接助推器点火信号，另一边的触点连接点火供电控制电路B。

点火供电控制电路A包括第四继电器4，第四继电器4的线圈接受载机发出的控制信号C2控制，第四继电器4的一边的触点连接助推器，另一边的触点连接点火供电控制电路B。

点火供电控制电路B包括第三继电器3，点火信号控制电路控制第三继电器3的线圈动作，第三继电器3一边的触点连接点火供电控制电路A，第三继电器3另一边的触点分别连接电源和接地。

点火供电控制电路B还包括第二继电器2，第二继电器2的线圈接受点火信号控制电路发出的信号控制，第二继电器2一边的触点与点火信号控制电路连接，第二继电器2另一边的触点与电源连接。

本实用新型工作原理为：助推器点火供电线路A，当载机发出控制信号C1，第四继电器4完成触点转换，接通助推器点火供电线路A；助推器点火信号线路，在第一继电器1收到载机发出的控制信号C2时完成触点转换，接通助推器点火信号线路；此时飞行器发出助推器点火信号，触发第二继电器2和第三继电器3动作，第二继电器2保持第三继电器3持续工作，完成触点转换，接通助推器点火供电线路A；完成最后的助推器5点火任务。

本实用新型在载机控制信号C1、C2任意一个未发出的情况下，即使飞行器误发出助推器点火信号，也无法完成助推器5点火，保证了载机的安全。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例之一也，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。