[实用新型]多角度调节手把结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于摩托车、电瓶车以及自行车的多角度调节手把结构。

背景技术

手把在摩托车、自行车和电瓶车上的作用非常重要，在摩托车上手把可以实现离合以及刹车减速的作用，自行车或电瓶车上，手把主要实现刹车功能。现有技术中，在拉索的钢芯导入固定座上的导向槽并连接手把时，可以通过将钢芯端部固定在手把上的不同位置来调节刹车或离合的松紧程度，从而实现手把转动时的力度调节，而采用这种结构的把手，在实际使用过程中，会产生一定的问题，因为拉索的钢芯端部位置调整后，会导致钢芯压在导向槽上，在转动手把的过程中，钢芯会因为来回抽拉活动摩擦导向槽，导致导向槽、钢芯的磨损，并且钢芯摩擦导向槽产生的摩擦力会增大手把转动的阻力，影响手感和正常操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的手把容易被折断或折弯变形的问题，而提供一种结构设计合理的，在手把转动过程中，可避免钢芯摩擦导向槽的多角度调节手把结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种多角度调节手把结构，包括固定座以及手把，手把通过轴销转动安装在固定座上，其特征在于：手把上开设有2-10个用于固定拉索内部钢芯的拉索连接槽，固定座转动安装有拉索调节装置，拉索调节装置包括拉索套接管、调节轴，固定座上开设有供拉索套接管转动的转动空间，拉索套接管上设置用于将拉索钢芯导向手把的导向槽，所述拉索套接管插入转动空间并通过调节轴转动安装在固定座上，从而可以调节拉索套接管的角度，使得导向槽与拉索连接槽通在一条直线上，避免拉索由于弯曲导致与导向槽之间较为严重的摩擦。

作为优选，调节轴上开设有第一内螺纹孔，拉索套接管通过螺纹连接第一内螺纹孔，实现调节轴与拉索套接管的固定连接。

作为优选，拉索调节装置还包括紧固套，紧固套开设有第二内螺纹孔，拉索套接管的管壁上开设有外螺纹，拉索套接管上的外螺纹与拉索套接管的第二内螺纹孔配合，通过转动紧固套，实现紧固套相对拉索套接管轴向的移动，从而将紧固套的一端抵在固定座上，通过紧固套与固定座之间的摩擦力实现拉索套接管相对固定座的固定。

作为优选，紧固套的一端设置有弧形内凹面，固定座上设置有与弧形内凹面相配合的弧形凸出面，从而提高紧固套与固定座之间的接触面积，提高紧固套与固定座之间的摩擦力，提高拉索套接管的固定效果。

作为优选，拉索套接管上开设有用于连通外部与导向槽的第一开口，调节轴开设有用于连通外部与第一内螺纹孔的第二开口，紧固套上设置有用于连通外部与第二内螺纹孔的第三开口，固定座上开设有用于连通外部与转动空间的第四开口，手把上开设有连接外部与拉索连接槽的第五开口，从而使得在拉索上的钢芯可以直接从第一开口、第二开口、第三开口、第四开口分别放入导向槽、第一内螺纹孔、第二内螺纹孔、转动空间，并通过第五开口将钢芯的端部卡入拉索连接槽，从而实现拉索的安装，并且紧固套在转动过程中，错开了第一开口和第三开口，使得钢芯无法脱离导向槽，从而实现了多角度调节手把使用的稳定性。

作为优选，手把上开设有2-4个用于固定拉索内部钢芯的拉索连接槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：可以调节拉索套接管的角度，使得导向槽与拉索连接槽通在一条直线上，避免拉索由于弯曲导致与导向槽之间较为严重的摩擦，减小手把转动的阻力，提高手感和保障正常操作使用；结构简单，可以实现较为快捷的装配，结构牢固，使用寿命长；拉索可以非常方便快速地安装在多角度调节手把结构上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例另一方向上的立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。