[实用新型]离心式精滤器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机附属部件，特别涉及一种润滑油过滤设备的部件，即精滤器部件。

背景技术

离心式精滤器是发动机用于净化润滑油，保证各个摩擦副正常运行的重要设备。离心式精滤器一般是由曲轴的转动驱动离心式精滤器转动并利用离心导流部件的离心力净化润滑油，效果较为明显。离心式精滤器一般包括壳体和位于壳体内的离心导流部件，润滑油进入壳体内后通过离心力作用沿离心导流部件流动，密度大的固体颗粒位于离心直径的最远端，靠近中心的即是洁净的润滑油。

现有技术中，为了保证低速时依然具有较好的分离净化效果，采用整体的离心分离板结构，在转动时产生较大的分离离心力，在较低的转速条件下依然具有较好的离心过滤能力，并且具有相对较小的径向尺寸，节约安装空间，方便安装、拆卸和清洗。但是，该结构用于通过润滑油的通道位于离心分离板的边缘与壳体之间形成的间隙，而根据精滤器的过滤原理，杂质通过离心力的作用也会积聚于边缘，使得润滑油与杂质分离后再堵汇聚，在二次离心(离心分离板内侧表面)继续分离，杂质无穷尽的集聚汇集，导致随着使用周期的延长而使分离净化效果逐渐变差。

因此，需要对现有的离心式精滤器进行改进，不但在低转速时具有较好的离心过滤效果，具有相对较小的径向尺寸，节约安装空间，还在分离净化过程中避免润滑油与杂质的再次汇集，具有更好的分离效果，并且随着使用周期的延长，分离效果并没有较差的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种离心式精滤器壳体，用于精滤器，不但在低转速时具有较好的离心过滤效果，具有相对较小的径向尺寸，节约安装空间，还在分离净化过程中避免润滑油与杂质的再次汇集，具有更好的分离效果，并且随着使用周期的延长，分离效果并没有较差的影响。

本实用新型的离心式精滤器壳体，包括壳体本体，壳体本体的内壁形成径向向内的凸台，相邻凸台之间形成杂物储存空间，本实用新型用于精滤器，离心过滤的杂物由于离心力的作用位于该空间内，由于凸台的阻挡，在精滤器随着曲轴旋转时，不会发生圆周方向的相对移动，利于沉积而达到强制分离的目的；如图所示，所述精滤器安装座通过花键传动配合外套于曲轴端部形成的细轴上，且细轴上螺纹配合设有将精滤器安装座缩紧的锁紧螺母，在此不再赘述。

进一步，所述凸台为多个且沿圆周方向均布，利于形成动平衡，杂质集聚后不会影响发动机的平稳运行。

进一步，所述凸台位于壳体本体的内腔的直径最大处，且凸台在其径向尺寸范围内沿圆周方向形成封闭空间，该封闭空间可以是精滤器其他部件安装后壳体本体与其他部件配合后形成，也可是自身形成；即安装后凸台轴向两端形成封闭，避免高速运转后杂质形成流动，保证油品的洁净。

进一步，所述壳体本体的内腔为喇叭口结构，所述凸台位于喇叭口的直径最大处，保证离心力完全的作用于杂质，提高分离效果，壳体本体的内腔采用喇叭口状，利于在有限的空间内增大径向尺寸，从而相对增大精滤器低转速时的离心分离能力。

进一步，所述喇叭口的直径最大处形成等径区段，凸台位于该等径区段；该结构便于形成封闭的完整的储存空间，并具有足够的空间，保证杂质不会随油品流出。

进一步，壳体本体的内腔的喇叭口对应的端面为用于安装精滤器密封盖的密封端面，与所述凸台间隔设置用于固定安装精滤器密封盖的安装位，如图所示，该安装位也形成向内凸的平滑内凸结构，增加密封盖的连接强度，保证本身不会发生变形，具有较好的连接强度，从而保证良好的密封性；同时，内凸结构还与凸台共同起到一定的储存杂质作用，如图所示，安装位即为用于旋入螺钉的螺纹孔。

进一步，所述壳体本体的尾端内圆具有与曲轴相配合的花键，方便安装，可保证曲轴的整体性、加工性和整体强度，整个分离板具有较大的离心半径，因而在转动时产生较大的分离离心力，在较低的转速条件下依然具有较好的离心过滤能力，同时，如采用现有的一侧进油一侧出油的结构，则避免进出油直通，增加离心过滤的效率，安装于发动机在低转速时具有较好的离心过滤效果，并且具有相对较小的径向尺寸，节约安装空间，方便安装、拆卸和清洗，适用于摩托车等轻便车辆的发动机使用。

进一步，所述凸台的横向截面为平滑线型，保证在凸台的顶部不会集聚杂质，进一步保证分离的效率。

进一步，所述凸台的横向截面为圆弧形，加工方便且具有较好的强度。