[实用新型]新型汽油机化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，特别是涉及一种新型汽油机化油器。

背景技术

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

常见的一些化油器存在着结构比较松散、体积较大、重量较大和发动不易的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种新型汽油机化油器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽油机化油器，包括进油接管和回油接管，还包括单向阀、启动泵、调节膜片、调节室和阀针，油箱分别与所述进油接管和所述回油接管连接，所述进油接管、所述阀针、所述调节室、所述启动泵和所述回油接管依次通过管道串接。

具体地，所述调节室下部设置有补偿室，所述调节膜片设置在所述调节室和所述补偿室之间。

进一步地，所述补偿室的下端和油箱的上端均设置有通大气孔。

进一步地，所述单向阀设置在所述启动泵的上部，进入与输出所述启动泵的管道均经过所述单向阀。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种新型汽油机化油器，包括进油接管、回油接管、单向阀、启动泵、调节膜片、调节室和阀针，连接方式恰当，部件较少，解决了一些化油器存在着的结构比较松散、体积较大、重量较大和发动不易的问题，具有推广使用的价值。

附图说明

图1是本实用新型新型汽油机化油器的结构示意图。

图中：1-回油接管，2-单向阀，3-启动泵，4-调节膜片，5-调节室，6-补偿室，7-阀针，8-进油接管，9-通大气孔，10-油箱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1所示，本实用新型为一种新型汽油机化油器，包括进油接管8、回油接管1、单向阀2、启动泵3、调节膜片4、调节室5和阀针7，油箱10分别与进油接管8和回油接管1连接，进油接管8、阀针7、调节室5、启动泵3和回油接管1依次通过管道串接。调节室5下部设置有补偿室6，调节膜片4设置在调节室5和补偿室6之间。补偿室6的下端和油箱10的上端均设置有通大气孔9。单向阀2设置在启动泵3的上部，进入与输出启动泵3的管道均经过单向阀2。

本实用新型的工作原理：

首先压缩起动泵3，单向阀2被打开，泵囊内的空气经回油接管1排至油箱10，启动泵3停止工作后，起动泵3回弹并恢复原形，泵囊内形成负压，从而将调节室5的空气引入起动泵3，再压缩起动泵3时，泵囊内的空气再次排至油箱10，如此反复操作下，当调节室5排空至一定程度时，即大气压克服调节室5压力及弹簧弹力时，此时阀针7被打开，而油箱10的压力通过通大气孔9始终保持大气压力，因此在压差作用下燃油流经进油接管8，开始进入调气室5，直至将调节室5大部分空气排出，此时泵囊及调节室5充满燃油，以利于发动机起动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。