[实用新型]一种离心风机串联结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风机联接结构，具体涉及一种离心风机串联联接结构。

背景技术

离心风机在实际应用中，由于各种原因采用一台离心风机不能达到性能要求，为了增大风压，常常要求两台或多台风机串联使用。传统的离心风机串联结构，每个风机采用独立的驱动装置，整个风机串联系统占用空间过大；同时，由于不同离心风机的驱动装置转速可能存在偏差，使得各风机叶轮转速不易同步，导致整个风机系统的稳定性较差，且风力传输效率因此而下降。

现有技术中，可实现一台电机驱动两台离心风机，但对于安装有风机系统的移动式车辆（比如，挖掘抽吸车、吸运车）而言，电机驱动结构不仅体积庞大，而且需车辆配备独立的发电装置，导致系统整体占用空间过大，而且成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用带传动驱动单一驱动轴的离心风机串联联接，结构紧凑、适合在局限空间内使用的一种离心风机串联结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种离心风机串联结构，其包括两个以上的离心风机、联接管、驱动轴及驱动轮；所述两个以上的离心风机由驱动轴串联连接，所述的驱动轴上设有驱动轮，并由驱动轮驱动；所述离心风机分别包括机壳及叶轮，所述驱动轴从两个以上的离心风机机壳中穿过，所述叶轮均安装在驱动轴上，机壳上设置有气流传输的进口和出口，下一级离心风机的气流进口与串联的上一级离心风机的气流出口通过联接管联接。

所述两个以上串联的离心风机，其相邻两个离心风机的机壳之间均设有隔板连接。

所述驱动轮设置在驱动轴上，其安装在驱动轴端部或安装在串联的离心风机之间。

所述的驱动轮为带轮。

所述驱动轮由电机或液压马达驱动。

本实用新型采用以上技术方案，将驱动轴从两个以上的离心风机机壳中穿过，串联连接的两个以上离心风机共用该驱动轴，相邻两个离心风机的机壳之间相互独立，也可通过设置的隔板紧密的贴合，下一级离心风机的气流进口与串联的上一级离心风机的气流出口通过联接管联接。相比传统离心风机采用的多驱动装置串联联接结构，具有如下有点：

（1）、采用单一驱动装置实现多台离心风机的串联，结构更紧凑，更适合在局限空间内使用，特别更适合在安装有风机系统的移动式车辆上使用；

（2）、串联联接的多个风机叶轮转速一致，避免配备独立驱动装置的多台风机串联时各风机叶轮转速容易不同步等弊病，可显著提升风机系统的稳定性及效率；

（3）、相对于电机驱动结构，本实用新型省去了体积庞大的电机，动力输入可从其它动力传输装置取力，因此体积更小、成本更低，更适合安装有风机系统的移动式车辆。

附图说明

将结合附图对本实用新型的各种实施结构进一步说明:

图1为本实用新型离心风机串联结构示意图之一；

图2为本实用新型离心风机串联结构示意图之二；

图3为本实用新型离心风机串联结构示意图之三；

图4为本实用新型离心风机串联结构示意图之四。

具体实施方式

    如图1或图2所示，本实用新型提供一种离心风机串联结构，其包括两个以上的离心风机（本实施例中提供离心风机1、离心风机2以作说明，但不局限于两个离心风机）、联接管5、驱动轴3及驱动轮4；所述的联接管5联接在离心风机（1、2）上用于传输气流；

所述两个以上的离心风机（如图1中的离心风机1、离心风机2）由驱动轴3串联连接，所述的驱动轴3上设有驱动轮4，并由驱动轮4驱动；所述驱动轴3从两个以上的离心风机(1、2)机壳中穿过，串联连接的两个以上离心风机(1、2)共用该驱动轴3。具体来讲，如图1或2所示，所述驱动轴3从机壳11和机壳21中穿过，离心风机1中的叶轮12和离心风机2中的叶轮（离心风机2中的叶轮图中未示出）均安装在所述驱动轴3上。

所述离心风机1由机壳11及叶轮12组成，且机壳12上设置有供气流传输的进口1a和出口1b；所述离心风机2由机壳21和叶轮(该叶轮图中未示出)组成，且机壳22上设置有供气流传输的进口2a和出口2b。串联连接的离心风机1和离心风机2中，下一级离心风机2的气流进口2a与串联的上一级离心风机1的气流出口1b通过联接管5联接。

如图1或图3所示，所述驱动轮4设置在驱动轴3上，其安装在驱动轴3端部或安装在串联的离心风机（1、2）之间。具体来讲如下：