[实用新型]一种马来西亚平车防护栏杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防护栏杆装置，尤其是涉及一种用于在铁路平车运输使用、维护过程中，对工程操作人员的防护的马来西亚平车防护栏杆装置。

背景技术

马来西亚平车是一种出口铁路工程货车，要求在平车四周增设栏杆防护装置，在运用、维护使用过程中对工程人员起到保护作用，防止人员从车辆上滑落。而且栏杆防护装置需要频繁拆装，要求2名操作人员作业能够快速拆装栏杆。

现有的机车或车辆上栏杆防护装置主要由扶手部分、芷板部分和与车体连接部分组成，基本采用焊接结构，栏杆整体焊接好后与车体焊接或者螺栓连接并点焊。大都数不能快速拆卸，少数螺栓连接的能拆卸栏杆也是基于修理方便为目的，不能满足使用过程中频繁拆卸、组装的要求。

然而，现有栏杆防护装置扶手部分多为钢管焊接件，由于焊接变形量不可控，导致栏杆各个方向尺寸精度不高或者内部应力较大。现有栏杆不能满足快速拆卸、组装要求，螺栓连接的栏杆拆装需借用辅助工具，且拆装耗时较长，对于需要经常拆装的栏杆不适用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种每组栏杆能在1分钟内拔出及插入。工装保证了各组插座组成相对位置一致，三通、四通及芷板长圆孔保证了扶手组装过程既能与插座相配合，所以侧栏杆具有互换性。扶手插座与扶手间隙较小，栏杆整体晃动量较小，基本不产生噪音，实际测量组装后的侧栏杆顶部在横向位移在5mm～15mm之间。扶手与插座接触部分采用不锈钢材质，有效防止油漆脱落而腐蚀的一种马来西亚平车防护栏杆装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种马来西亚平车防护栏杆装置，其特征在于，包括扶手组成、固定在扶手组成下方的芷板组成、以及固定在马来西亚平车外侧用于固定扶手组成的插座组成；

所述扶手组成包括由至少一段两端弯折成90°折弯管组成的外圈、设置在外圈内的若干垂直设置的竖直管、以及若干平行设置的横向管；所述横向管、竖直管以及折弯管两端通过三通或四通连接固定；

所述芷板组成包括若干3mm钢板；芷板与扶手组成的底部钢管底端采用M6螺栓连接；

所述插座组成包括若干固定在马来西亚平车外侧的支板组件以及固定在支板组件上的不锈钢管；每个支板组件包括上下两块平行设置的支板，不锈钢管穿过支板与其焊接固定，所述支板组件与马来西亚平车外侧焊接固定；扶手组成底端的管头端即插头部位插入不锈钢管内固定在插座组成上。

在上述的一种马来西亚平车防护栏杆装置，扶手组成底端插头部位焊接有一个挡圈，挡圈下部为插入部分，当挡圈落在插座上后扶手就完全插入。

在上述的一种马来西亚平车防护栏杆装置，还包括一个插销组成，所述插销组成包括插销以及不锈钢链环；链环的一端与插销大头端固定，链环的另一端使用M4螺栓连接到插座组成的其中一个支板上；所述插座中间部位和对应插入的扶手部位开相贯通的孔，插销采用不锈钢带孔圆销，孔端插入一根β型开口销。

在上述的一种马来西亚平车防护栏杆装置，插座组成的不锈钢管内径比扶手组成的管外径大2mm。

因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单且完全实用；2. 每组栏杆能在1分钟内拔出及插入。工装保证了各组插座组成相对位置一致，三通、四通及芷板长圆孔保证了扶手组装过程既能与插座相配合，所以侧栏杆具有互换性。扶手插座与扶手间隙较小，栏杆整体晃动量较小，基本不产生噪音，实际测量组装后的侧栏杆顶部在横向位移在5mm～15mm之间。扶手与插座接触部分采用不锈钢材质，有效防止油漆脱落而腐蚀。

附图说明

图1 为本实用新型的主视结构示意图。

图2 为图1中A处的局部放大结构示意图。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

具体实施方式：

如图1所示，为栏杆组成的示意图，本实用新型包括四个部分，扶手组成1、固定在扶手组成下方的芷板组成2、固定在马来西亚平车外侧用于固定扶手组成的插座组成3以及插销组成4；其中插座组成是配合相应的工装，既事先组装好的扶手组成，要求各横向纵向尺寸、平面度等严格要求与图纸相差小于1mm，以此为工装，放置于车体地板上，把插座插入工装点焊既可保证各组插座的一致性。完成焊接插座后随车体一起涂装油漆，其他零部件都是先油漆再组装，各部位由螺栓连接。