[实用新型]一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置有效
申请号: | 201420710642.6 | 申请日: | 2014-11-25 |
公开(公告)号: | CN204325911U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 王大为;朱军;许乃余 | 申请(专利权)人: | 合肥国本桥梁特种构件有限公司 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
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地址: | 230000 安徽省合肥庐*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 梳齿 减震 变位 桥梁 伸缩 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于桥梁建筑技术领域,涉及一种桥梁减震机构,尤其涉及一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置。
背景技术
桥梁伸缩装置是指为满足桥面变形的要求,而在桥梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上所设置的伸缩装置。桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分,伸缩装置性能的优劣,直接影响到行车的安全和桥梁道路的顺畅。
目前,我国公路桥梁主要使用型钢模数式伸缩装置和普通梳齿板伸缩装置。在实际使用中,以上两种伸缩装置由于自身结构缺陷和安装质量难以控制,均存在易损坏、影响梁体结构、行车舒适性较差、使用寿命短、维护困难等问题。其中,传统梳齿板类伸缩装置的梳齿板会随梁端转角而翘起,车辆辗压后会产生锚固螺栓拉脱和梁体混凝土损坏等现象。
为了克服现有桥梁伸缩装置的缺陷,也有设计者采用在跨缝梳齿板下设置减震变位组件来实现桥梁的减震的。但是,这种减震变位组件只有一个减震变位箱,为了实现良好的减震效果,需要安装多个减震变位组件,从而导致伸缩装置的安装效率低;同时,各个减震变位箱之间是孤立设置的,从而导致其稳定性和防拉脱能力较弱;此外,这种减震变位组件直接与桥梁梁体接触,导致减震变位组件与桥梁梁体之间能够互相干涉,影响了减震变位组件的减震效果;同时,跨缝梳齿板与桥梁梁体之间没有挡板,导致跨缝梳齿板与桥梁梁体之间也存在干涉,增加了跨缝梳齿板对梁体的损坏和跨缝梳齿板的损坏。
因此,目前迫切需要一种新型的桥梁伸缩装置。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足,提供一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置,该装置安装方便、省时省力;同时,具有良好抗震性,减少对桥梁的损坏。
为此,本实用新型提供如下技术方案:一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置,其包括固定梳齿板、跨缝梳齿板、减震变位组件和挡板,所述固定梳齿板与所述跨缝梳齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙,所述跨缝梳齿板跨过桥梁梁体一与桥梁梁体二之间的缝隙并通过位于其下的所述减震变位组件和预埋钢筋与所述 桥梁梁体一相连,所述固定梳齿板通过固定螺栓和预埋钢筋与所述桥梁梁体二固定连接,所述减震变位组件包括减震变位箱,所述减震变位箱内设置有两个六棱柱形腔体,每个所述六棱柱形腔体内都设置有一个螺栓,所述螺栓的一端位于所述六棱柱形腔体内,另一端位于所述六棱柱形腔体外,且所述螺栓的位于所述六棱柱形腔体内的一端带有与所述六棱柱形腔体的形状相应的六棱柱形螺栓头,所述六棱柱形腔体内填充有柔性材料,所述减震变位箱的上表面上设置有减震垫,所述挡板包括钢板和与所述钢板焊接在一起“V”型钢筋,所述“V”型钢筋浇注在所述桥梁梁体一中,所述钢板设置在所述桥梁梁体一与所述减震变位组件和所述跨缝梳齿板之间。
进一步地,其中,所述减震变位箱和螺栓由硬性材料制成。
更进一步地,其中,所述固定梳齿板下安装有不锈钢板和柔性垫板。
再进一步地,其中,所述柔性材料填满所述六棱柱形腔体且所述柔性材料为聚氨酯。
再更进一步地,其中,所述减震垫由聚氨酯制成。
此外,所述减震变位箱的外侧具有两对称的凸出结构,所述凸出结构与所述钢板和预埋钢筋连接以固定所述减震变位箱的位置。
进一步地,其中,所述固定梳齿板与所述跨缝梳齿板的梳齿前端设计成斜面。
与现有的桥梁伸缩装置相比,本实用新型的梳齿型减震变位桥梁伸缩装置具有如下有益技术效果:
1、能实现桥面平顺过渡,具有减震变位多种功能。能满足梁体纵向位移,适应梁体横向、竖向和转角位移,具有良好的耐久性和抗疲劳性,减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损,杜绝螺栓拉脱和对梁体混凝土损坏等现象,使用寿命延长。并且,便于安装、检查、维修和更换,具有良好的通用性和经济性。
2、该伸缩装置与梁体柔性连接,荷载冲击力通过减震变位组件吸收和传递,最大限度的减轻了梁体振动、变形对伸缩装置的破坏,抗疲劳能力增强,同时能控制噪声向两侧的放大和扩散,减少对周边的影响。
3、当车辆经过时跨缝梳齿板会随梁端转角而翘起,由于挡板的存在,所述跨缝梳齿板不直接接触梁体混凝土,因此不会产生对桥梁混凝土层的破坏。
4、采用柔性材料,比如聚氨酯,很好的保证梳齿板与梁体的贴合,具有良好的减震性能;同时,通过采用聚氨酯,使得该产品具有抗疲劳,耐腐蚀,耐冲击,强度高,柔韧性好等特点。
5、每个减震变位组件具有两个腔体和螺栓,减少了减震变位组件的个数, 从而使得施工更加方便,省事省力,并且防脱能力更强。
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