[实用新型]可调单缸减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及可调单缸减震器。

背景技术

现有单缸减震器，由缸体、设于缸体内的活塞、设于活塞上的活塞杆、设于缸体底部的底盖、支撑杆、吊环构成，在缸体的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开，形成两个封闭的腔室，该减震器的弹簧易疲劳收缩，压缩幅度变小，而缸体内的气体定量，易泄漏，气压易变化，不能补充，从而影响减震器的减震性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供可调单缸减震器，该减振器可上下调整移弹簧的安装位置，调节弹簧的压缩幅度。

可调单缸减震器，包括单缸减震装置和与单缸减震装置相连的储气筒装置、套设于单缸减震装置外侧的弹簧盘，所述单缸减震装置包括液压缸、设于液压缸内腔的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于液压缸上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述弹簧盘与液压缸螺纹配合，所述储气筒装置包括筒体、设于筒体内的浮动活塞、设于筒体外端的单向充气阀、设于筒体内端且与液压缸下部相通的气管，所述筒体由浮动活塞分为气仓和油仓，所述单向充气阀安装在筒体的 气仓外侧。

所述油封套装于活塞杆上，所述液压缸外侧中下部设为螺纹，所述弹簧盘为螺纹孔法兰，所述弹簧盘侧面设有两卡孔，所述活塞杆上设有档圈，所述弹簧盘与档圈之间安装有弹簧，使用时，所述活塞杆上端的吊环固定于车架下侧，所述液压缸下端的吊环固定于车桥上侧。

所述筒体与液压缸相近且相通的部分为油仓，与单向充气阀相近的部分为气仓，所述筒体外端部设有密封端盖，所述密封端盖上设有充气孔，所述单向充气阀安装于充气孔处。

由于设有上述结构，该减振器可上下调整移弹簧的安装位置，以适应不同压缩幅度的弹簧。

附图说明

图1为本实用新型可调单缸减震器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，可调单缸减震器，包括单缸减震装置1和套设于单缸减震装置外侧的弹簧盘3，所述单缸减震装置1包括液压缸11、设于液压缸11内腔的活塞12、内端与活塞12相连的活塞杆13、设于液压缸11上端的导向套14、设于导向套14上侧的油封15，所述弹簧盘3与液压缸11螺纹配合，可在液压缸11上进行上下调整。所述油封15套装于活塞杆13上，所述液压缸11外侧中下部设为螺纹，所述弹簧盘3为螺纹孔法兰，所述弹簧盘3侧面设有两卡孔31，所述活塞杆13上设有档圈4，所述弹簧盘3与档圈4之间安装有弹簧5， 使用时，所述活塞杆13上端的吊环131固定于车架下侧，所述液压缸11下端的吊环111固定于车桥上侧。所述挡圈4与弹簧盘3之间设有弹簧5，通弹簧盘3上下移动用于控制弹簧的压缩幅度，可恢复弹簧5原有的性能，不但延长了减振器的自身的使用寿命，同时也延长了弹簧5的寿命，使用寿命时间至少是一般普通减振器的1.5倍以上。