[实用新型]一种超高吊架

说明书

技术领域

本实用新型属于港口集装箱吊装设备技术领域，特别是涉及一种超高吊架。

背景技术

在国际国内集装箱海运向多样化、专业化方向转型过程中，对于诸如40尺超高框架箱的特种作业已成常态。为了提升作业效率，摆脱过去装卸人员手动挂扣所产生的安全问题和效率低下的作业方式，目前多采用超高吊架进行框架箱作业，从而大大提升了生产效率。图1—图3分别为一种目前常用的超高吊架结构主视、侧视和俯视图。如图1—图3所示，这种超高吊架主要由两个锁头连杆1和一根伸缩梁2组成；其中锁头连杆1呈门字形，以相对的方式位于两侧；伸缩梁2的两端分别连接在两个锁头连杆1上横杆的中部。当需要利用这种超高吊架吊装超高框架箱时，首先司机操作机车吊具将吊具转锁直接扣在超高吊架上的锁眼内，超高吊架上的挂钩自动挂在吊具挂板上，完成吊具和吊架的连接，然后操作吊具吊架将吊架转锁扣于超高框架箱的四角锁眼内，司机再进行吊具闭锁动作，即可完成吊架和超高框架箱的连接，之后即可开始进行吊装。但是，这种超高吊架主要存在下列问题：与超高吊架配合使用的双箱吊具中部底面上设有双箱检测旁路(TTDS)，该装置为一组红外光感限位装置。当利用该双箱吊具和超高吊架一起吊装普通40尺集装箱时，由于红外光感限位装置发出的红外光束能够被集装箱顶面反射回来，因此其能够接收到集装箱顶面反馈的光信号，所以吊车操作室内的报警器不会发出误动作报警信号，但由于超高框架箱没有箱顶，所以红外光感限位装置不能得到反馈信号，这时吊车上安装的控制器就会将此操作判断为误动作，因此控制报警器发出报警信号，这时吊车司机需要手动拨动操作室内控制台上的TTDS自回位旋钮，然后才能够继续进行作业，由此可见，吊车司机在进行超高框架箱吊装时除需要进行正常操作外，还需要手动拨动TTDS自回位旋钮，这样无疑会影响作业效率，而且给司机操作带来很大不便，

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够提高作业效率的超高吊架。

为了达到上述目的，本实用新型提供的超高吊架包括两个锁头连杆和一根伸缩梁；其中锁头连杆呈门字形，以相对的方式位于两侧；伸缩梁的两端分别连接在两个锁头连杆上横杆的中部；所述的超高吊架还包括一块安装在伸缩梁中部顶面上的挡板。

所述的挡板为纵向截面呈倒梯形的四棱台形结构，并且顶面面积大于与超高吊架配合使用的双箱吊具中部底面上设置的双箱检测旁路的最大检测尺寸。

本实用新型提供的超高吊架是在已有技术的超高吊架上安装一块能够反射双箱吊具上双箱检测旁路发出的红外光束的挡板，这样吊车操作室内的控制器就不会因接收不到反馈的光信号而控制报警器发出误动作报警信号，从而可以大幅度提高吊车司机的作业效率，而且操作过程简单。另外，由于无需更改已有技术的超高吊架结构，所以不会增加生产成本。

附图说明

图1—图3分别为一种目前常用的超高吊架结构主视、侧视和俯视图。

图4为本实用新型提供的超高吊架使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的超高吊架进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的说明。

如图4及图1—图3所示，本实用新型提供的超高吊架包括两个锁头连杆1和一根伸缩梁2；其中锁头连杆1呈门字形，以相对的方式位于两侧；伸缩梁2的两端分别连接在两个锁头连杆1上横杆的中部；所述的超高吊架还包括一块安装在伸缩梁2中部顶面上的挡板3。

所述的挡板3为纵向截面呈倒梯形的四棱台形结构，并且顶面面积大于与超高吊架配合使用的双箱吊具4中部底面上设置的双箱检测旁路5的最大检测尺寸。

利用本实用新型提供的超高吊架与双箱吊具4吊装超高框架箱6的方法同已有技术，因此这里不再重述。在吊装40尺集装箱的过程中，由于双箱吊具4上双箱检测旁路5发出的红外光束能够被位于其下方的挡板3挡住，因此其能够接收到反馈的光信号，所以吊车操作室内的报警器就不会发出误动作报警信号。