[实用新型]一种发动机进气系统的空气预滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于燃油（包括柴油、汽油）发动机和燃气发动机的空气过滤系统，特别涉及一种发动机进气系统的空气预滤器。

背景技术

目前市场上应用于燃油发动机进气系统的空气预滤器主要有国产和进口两种。按照产品结构来区分可以分为直通式和折返式两种，按照产品的材质来区分主要是工程塑料和金属拉伸钢板两种。现有市场上被客户接受的空气预滤器工作原理都是通过离心力来过滤灰尘。针对环境恶劣的工况下，发动机进气系统中第一级过滤空气预滤器将比重较大的灰尘从进气中分离出来，干净的空气进入下一级过滤空气滤清器。

现有市场上的直通式空气预滤器雨帽与网格连接，网格大部分网孔都暴露在外界环境和雨水覆盖，导致雨水很容易穿过网孔进入空气预滤器主体。主体内部的固定叶片只是一个斜平面，同时内部的结构也不存在防水功能。

现有市场上的直通式空气预滤器内部旋转器绝大部分都是采用塑料为主体，内部安装轴承及轴杆结构都是直通圆孔，两端采用塑料盖封口，为了保证旋转器的正常旋转，塑料盖中心圆孔大防止摩擦轴杆，容易造成旋转器无法正常运转。预滤器内部的旋转器是产品的核心部件，内部的工作空间是灰尘最大的地方，需要旋转器通过离心力将灰尘分离甩出，所以旋转器的防尘要求非常高，一旦灰尘进入旋转器内部的轴承，导致轴承卡滞寿命降低，严重时会造成旋转器无法运转影响空气预滤器的正常使用。

现有市场上的直通式空气预滤器不管是金属还是塑料材质，所有安装都是通过底盘与空气滤清器进气口连接。由于产品重量和可靠性的要求，往往底盘材料厚度高导致卡箍抱紧时出现拧不紧或者卡箍超出扭矩损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述传统空气预滤器存在的不足，改善发动机进气系统中进气清洁度，使发动机能长效、安全、环保，延长发动机使用寿命，实现设备环保高效工作的发动机进气系统的空气预滤器

本实用新型的另一个目的是减少环境污染，由于传统的空气预滤器存在分离灰尘性能差，工作不稳定，造成进气系统中的下一级空气滤清器使用周期短，更换后的旧件滤芯处理对环境造成的污染。

本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机进气系统的空气预滤器，包括主体、雨帽、网格、固定风叶、旋转器、底盘，所述固定风叶安装于主体内，所述雨帽和网格与固定风叶固定连接并安装于主体上，所述主体内部在固定风叶下端的分离室中吊装有旋转器，所述底盘与主体固定连接，其特征在于：所述雨帽罩设在网格外，其是一雨伞形状的三层结构，其最下层是一弧形结构，其帽檐的高度略高于网格的最下端设置。本实用新型通过将雨帽的最下层结构延长，将网格的大部分网孔都笼罩，有效避免雨水进入空气预滤器影响发动机正常使用。

进一步，所述雨帽的最下层采用R116弧度，帽檐与网格间距控制30-50mm，保证预滤器工作时的所需进气量和阻力。

进一步，所述固定风叶采用立体三维螺旋结构，其与水平面形成35°角度，使产品工作过程中产生强有力的旋转涡流，使产品性能达到最佳状态。

进一步，所述固定叶片出气口内径比底盘进气口大，所述固定叶片出气口的内表面与底盘进气口的外表面形成旋转的雨水导流通道，使进入空气预滤器的雨水在旋转离心力的作用下从雨水导流通道流出，落在底盘的底盘座上表面上。

进一步，所述底盘的底盘座的上表面是一略向下倾斜的倾斜面，当从雨水导流通道流出的水落在上表面上，沿倾斜的上表面流出，不会在上表面上堆积。

进一步，所述底盘的进气口处设有凸起的翻边，翻边凸起阻挡雨水进入到底盘内，起到防水作用。

进一步，所述旋转器包括注塑主件，所述注塑主件的中间开设有槽口，所述槽口内安装有内部轴承和轴杆，所述槽口的开口处设有防尘塞，所述防尘塞与轴杆之间设有间隙，所述轴杆在防尘塞的上方设有将防尘塞罩住的铝压帽，所述铝压帽与防尘塞的外表面之间有空隙，形成了“迷宫式”的空气流动通道。采用“迷宫式”的空气流动通道，使得灰尘很难进入到槽口内部，不会污染内部轴承，不会使轴承卡滞无法旋转，能够满足在恶劣的工作环境下旋转器具有很高的防尘功能。

进一步，所述底盘的下接套的接口处设置有多个长方形槽口，所述长方形槽口的顶端设有与其连通的圆孔，形成“火柴头”结构的槽口。在底盘的下接套接口处，采用特殊结构的“火柴头”结构的槽口来提高安装的牢靠性和密封性。