[实用新型]一种变速箱的壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱的壳体。

背景技术

变速箱壳体零件是变速箱上的一个关键零部件，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承、离合器片等部件组装成一个整体，并保持其相互之间的正确位置，从而令各部件按照一定的传动关系协调的传递动力。具体的，变速箱的壳体包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板。

变速箱在工作过程中，需要向其内部的离合器供应离合器油，同时也需要向齿轮、轴、轴承和离合器供应润滑油，以实现各部件的正常工作。在现有技术中，变速箱一般具有两种形式的壳体，一种壳体是其主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均不设有输油通道，变速箱在工作前，需要预先将适量的离合器油和润滑油加入到壳体内，以备后续工作的使用。而另一种变速箱的壳体，则是在主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有通孔，用于输送离合器油和润滑油的输油管分别铺设在这些通孔中，并伸入到变速箱的内部，从而将离合器油和润滑油分别输送至相应位置。

上述两种壳体，无输油通道的变速箱，由于其中的离合器油和润滑油是预先加入的，在后续的工作过程中，无法根据实际的工作情况，精确的控制油量，给变速箱的正常工作带来了一些不良影响，而另一种壳体中设置有输油管的变速箱则能够解决该问题。但是，壳体中设置有输油管的变速箱在制造时，除需要在壳体上开设通孔以外，还需要铺设输油管，不仅令变速箱的制造工艺较为繁琐，更重要的还会使变速箱的结构更加复杂，增加了出现故障的几率。

因此，如何进一步简化变速箱的结构，以降低故障出现的几率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种变速箱的壳体，具有该种结构的变速箱，能够避免输油管的安装使用，从而简化了变速箱的结构，降低了故障出现的几率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱的壳体，包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板，其中，所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板上均开设有能够将离合器油送至所述变速箱内的高压油道，和能够将润滑油送入到所述变速箱内的润滑油道。

优选的，上述变速箱的壳体中，设置在所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板上的所述润滑油道为多条，且全部连通。

优选的，上述变速箱的壳体中，所述润滑油道完全设置在所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板的内部。

优选的，上述变速箱的壳体中，不同的所述润滑油道位于所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板的内壁上的末端开口，分别与安装于所述变速箱内的齿轮、轴、轴承和离合器片对正设置。

优选的，上述变速箱的壳体中，所述高压油道为多条，并均完全设置在所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板的内部，且设置在所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板三者中一者上的多条所述高压油道，彼此不连通的独立设置。

优选的，上述变速箱的壳体中，不同所述高压油道位于所述主壳体、所述变矩器壳体和所述中间隔板的内壁上的末端开口，分别连通设置在所述变速箱内的不同离合器，或同一离合器的不同部位。

本实用新型提供的变速箱的壳体中，主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有高压油道和润滑油道，通过利用此高压油道作为输油通道，可以将离合器油直接输送至变速箱内部，同样的可以通过润滑油道作为输油通道，直接将润滑油输送至变速箱的内部，无需再设置输油管，从而简化了变速箱的结构和制造工艺，不仅提高了变速箱的生产效率，还降低了变速箱在工作时出现故障的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速箱的壳体中主壳体的主视图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图2的C-C剖视图；

图6为图5的D-D剖视图；

图7为图5的E-E剖视图；

图8为图1的F-F剖视图；

图9为图1的G-G剖视图；

图10为图1的H-H剖视图；

图11为图1的I-I剖视图；

图12为图1的K-K剖视图；

图13为图12的L-L剖视图；