[实用新型]安装汽车座椅的组合梁和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及支撑设备技术领域，更具体地，涉及一种安装汽车座椅的组合梁和汽车。

背景技术

随着人们对SUV的认同，和大7座SUV的热捧，很多SUV车型都开发了第三排座椅，满足大家庭的出行。第二排座椅的安装是很成熟的安装方式，而第三排座椅安装的技术则不是很成熟，很多车型都是尽量借用现有结构来安装第三排座椅，下面就是一种常见的结构。

参见图1和图2所示，现有的三排座安装方案是将座椅外侧安装点设置在纵梁5上，中间安装点则利用现有后小纵梁4，在上面增加座椅安装支架2，和安全带安装加强板3，后小纵梁4前部焊接在后地板后横梁1上，后部与后围板焊接。

现有的后地板后小纵梁4的主要作用是增加后地板后部刚度，和增加部分强度，所受力不会太大，一般采用比较薄的料厚即可；但是，如果增加了第三排座椅，就会增加此后小纵梁4的负荷，同时，由于增加第三排座椅，也侵占了地板上方的备胎安装位置，只能将备胎放到车的外部，地板的下方，更加增加了后小纵梁4的负担，降低了后小梁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种安装汽车座椅的组合梁和汽车，以解决现有技术中的安装汽车座椅的组合梁使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安装汽车座椅的组合梁，包括：第一横梁；第一纵梁，第一纵梁设置在第一横梁的第一端；第二纵梁，第二纵梁设置在第一横梁的第二端；安装汽车座椅的组合梁还包括：纵梁组件，纵梁组件设置在第一横梁中部，纵梁组件包括第三纵梁和加强梁，其中，加强梁扣盖在第三纵梁的靠近地面的一侧。

进一步地，第三纵梁的靠近第一纵梁的侧边和靠近第二纵梁的侧边均设置有第一耳板，其中，第一耳板沿远离地面的方向延伸，且第一耳板上设置有第一安装孔。

进一步地，加强梁的靠近第一纵梁的侧边和靠近第二纵梁的侧边均设置有第二耳板，第二耳板上设置有第二安装孔，其中，靠近第一纵梁的一侧的第一耳板与第二耳板焊接为一体结构，且靠近第一纵梁的一侧的第一安装孔和第二安装孔同轴以安装汽车座椅上的第一安全带；靠近第二纵梁的一侧的第一耳板与第二耳板焊接为一体结构，且靠近第二纵梁的一侧的第一安装孔和第二安装孔同轴以安装汽车座椅上的第二安全带。

进一步地，第三纵梁的第一端固定设置在第一横梁上，加强梁的靠近第一横梁的第一端设置有凸出于第三纵梁的第一凸块，第一凸块上设置有第一定位部，第一横梁上设置有与第一定位部定位配合的第二定位部。

进一步地，加强梁包括：凸起段，凸起段设置在加强梁的靠近第一横梁的一端，凸起段从第三纵梁向靠近地面的方向凸起，且凸起段与第三纵梁之间具有隔空部；贴合段，贴合段与凸起段连接并位于加强梁的远离第一横梁的一端，贴合段贴设在第三纵梁上。

进一步地，第三纵梁的远离第一横梁的一端设置有安装汽车备胎的第一定位孔，贴合段上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔。

进一步地，加强梁上设置有第一腰形孔，第一腰形孔从凸起段延伸至贴合段。

进一步地，贴合段上设置有第一定位槽，第一定位槽从加强梁的远离第一横梁的一端向靠近第一横梁的一端延伸。

进一步地，凸起段上设置有排液定位孔。

进一步地，第三纵梁的远离地面的一侧设置有座椅安装支架。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括安装汽车座椅的组合梁，安装汽车座椅的组合梁为上述的安装汽车座椅的组合梁。

应用本实用新型的技术方案，安装汽车座椅的过程中，尤其是汽车的第三排座椅时，将汽车座椅的两端分别固定在第一纵梁和第二纵梁上，并将汽车座椅的第一侧固定在第一横梁上，此时，汽车座椅的中部是搭设在纵梁组件上的，由于本实用新型中的纵梁组件是由第三纵梁和扣盖在第三纵梁上的加强梁组成，加强梁的设置能够提高本实用新型中的第三纵梁的强度，进而能够延长本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的使用寿命，结构简单，便于实现。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的安装汽车座椅的组合梁的仰视图；

图2示意性示出了现有的安装汽车座椅的组合梁的俯视图；

图3示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的主视图；

图4示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的第三纵梁的立体结构图；