[实用新型]一种便于制造及安装的悬索索鞍

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬索或拉索通过塔顶的支撑结构，具体是一种便于制造及安装的悬索索鞍。

背景技术

索鞍，是供悬索或拉索通过塔顶的支撑结构。索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成，上设有弧形索槽，安放悬索或拉索，刚性桥塔的索鞍，一般要设辊轴装置，将传来的集中荷载分布在塔柱上，而摆柱式或柔性索鞍则直接将铸铁上座与塔柱用螺栓固定。悬索桥索鞍从安装位置分为主索鞍、散索鞍；从结构上分析，只存在整体式索鞍。即使现在的主索鞍结构也仅仅存在沿着主缆中心线方向分半的、左右布置的分体式结构，即分体式索鞍，其实这种分体式索鞍只能算是分半式索鞍。

现有的大型索鞍一般都采用铸焊式结构，该结构的鞍头与鞍座的之间的焊接为异种金属的对接，且为厚钢板，厚钢板的焊缝为多层多道焊接，焊缝金属填充量大，热如输入量大，焊接收缩应力大，焊接变形控制困难，同时铸钢件鞍头铸态金属组织不如钢板组织致密，导致极易出现裂纹等缺陷，焊缝缺陷的修补难度大，由于存在大量异种金属焊接，工期不可控因素多。

整体索鞍的加工制造方面，索槽和底平面是采用同一次装夹完成加工，用镗床加工时，通过旋转工作台实现索槽和底平面一次加工，加工制造精度高，用大型立车时，以底平面找正，整体加工索槽内表面，两种方法加工的索槽内表面的平面度和槽底的轮廓度误差仅仅是来自机床精度误差的传递，带来的误差与产品公差相比，实际大小是可以忽略的，但是整体加工制造对制造厂的设备的能力要求高，对运输和吊装的难度也大大提高。

同时，随着悬索桥跨度的越来越大，朝着千米级乃至数千米级发展。需要的主缆钢丝束数越来越多，索鞍承载力越来越大，要求索鞍的结构越来越大。索鞍的重量达到上百吨乃至几百吨。

与整体式索鞍相比，塔顶索鞍左右分半制造，降低产品加工对加工设备的要求，提高了运输车辆或者运输方式的可选择性，降低了安装吊装的吨位，但是带来的问题是，主索鞍索槽的结合部位的错边误差严重，索槽内表面的平面度误差较大，索槽底部圆弧的轮廓度误差较大，同时底平面还需要组合后整体加工，对制造厂的组织管理能力要求提高。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种上、下布置的分体制造、分体安装的一种便于制造及安装的悬索索鞍。

本实用新型采用的技术方案是，一种便于制造及安装的悬索索鞍，所述索鞍主要由上鞍体和索鞍鞍座组成，该上鞍体和索鞍鞍座竖直布置，该上鞍体安装在索鞍鞍座的上面，其接触面处固定连接，构成一个整体结构。

所述接触面是圆弧面、平面或台阶面。

所述接触面处由定位件定位。

所述固定连接为螺栓连接。

本实用新型的有益效果是：

1.实现了索鞍上鞍体和索鞍鞍座分别分体加工，在保证精度的前提下，不仅降低了对设备的依赖性，同时，保有了现有的整体索鞍制造高精度的特性。

2.降低了运输吊装的重量，降低了对吊装设备的要求，极大的降低了安装难度并缩短了工期。

3.该索鞍的上鞍体和索鞍鞍座由上至下竖直布置，接触面处采用螺栓连接，避免了铸钢件和钢板之间的不同材料的焊接难度，降低了工期不可控的风险，杜绝了后期出现问题的情况。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型的另一种结构示意图。

图4是图3的左视图。

图中代号含义：1—上鞍体；2 —索鞍鞍座；3—定位销；4—螺栓。

具体实施方式

实施例1