[实用新型]轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置

权利要求书

1.一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：包括信号系统车载设备、列车位置信息连接单元、车地无线通信网络系统和控制中心；信号系统车载设备通过列车位置信息连接单元与车地无线通信网络系统连接，车地无线通信网络系统连接控制中心，将信号系统车载设备产生的列车位置信息发送至控制中心，控制中心与各个终端连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：所述列车位置信息连接单元采用列车网络管理系统或无线通信模块网络连接板。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：所述终端为显示终端或语音终端。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：所述的显示终端为显示器、移动终端或大屏幕。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：语音终端包括语音输入输出设备、扬声器、音响设备和耳机。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：所述的车地无线通信网络系统包括车载PIS设备、地面PIS车载设备、专用无线系统通信车载台、专用无线系统车载天线、专用无线系统区间漏缆、专用无线系统各车站基站和专用无线系统控制中心核心交换机；车载PIS设备经网络与地面PIS车载设备连接，地面PIS车载设备经RS232接口与专用无线系统通信车载台连接，专用无线系统通信车载台与专用无线系统车载天线连接，将列车位置转换为无线信号发至区间，并经专用无线通信系统区间漏缆传输至专用无线通信系统各车站基站，然后通过光缆连接专用无线系统控制中心核心交换机；所述车地无线通信网络系统采用的通信频段为800MHz。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其特征在于：所述的专用无线系统通信车载台包括主机、控制盒、天线、天线反射板和馈线；所述主机经电源线和主控电缆连接控制盒，所述天线下方设置有天线反射板，天线反射板与主机通过馈线连接；所述天线反射板采用铜板，铜板上设置镀银层，所述天线反射板为凹形。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其系统特征在于：所述的车地无线通信网络系统包括车载PIS设备、地面PIS车载设备、区间商用漏缆、PIS系统专用区间射频拉远单元、合路器、PIS系统专用基带处理单元、PIS系统车站交换机、专用通信传输系统和PIS系统控制中心核心交换机；

车载PIS设备经网络与地面PIS车载设备连接，地面PIS车载设备经地面PIS车载天线将列车位置信息转换为无线信号发至区间，并经区间商用漏缆、PIS系统专用区间射频拉远单元及合路器传输至PIS系统各车站专用基带处理单元，通过光缆连接至PIS系统车站交换机，PIS系统车站交换机连接 PIS系统控制中心核心交换机；所述车地无线通信网络系统采用4G LTE通信技术实现，通信频段为1800MHz。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其系统特征在于：所述的车地无线通信网络系统包括无线通信模块、区间商用漏缆、合路器和移动联通电信运营商网络；所述无线通信模块将列车位置信息编辑为手机短信发出，经过区间商用漏缆及合路器将列车位置信息传输至各车站商用通信设备，通过车站商用通信设备接入移动、联通、电信运营商无线网络；所述的车地无线通信网络系统采用的2G、3G及4G通信技术实现，通信频段包括900、1800、1900、2100、2300MHz。

10.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号系统故障状态下的列车辅助监视装置，其系统特征在于：所述的车地无线通信网络系统包括车载PIS设备、车载PIS天线、区间AP、车站PIS交换机和PIS核心交换机；车载PIS设备连接车载PIS天线将列车位置信息转化为无线信号传输至区间AP，再通过区间AP经光纤接口连接车站PIS交换机，车站PIS交换机通过光缆与控制中心PIS核心交换机相连；所述的车地无线通信网络采用802.11g 标准组网，通信频段为2400MHz。