[实用新型]一种摩托车轮毂跳动检测的无损卸载装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轮毂跳动检测技术领域，更具体的说涉及一种摩托车轮毂跳动检测的卸载装置。

背景技术：

目前摩托车铝合金轮毂作为安全件，其轮辋跳动技术要求非常严格，轮辋跳动的数值直接影响到摩托车行驶过程中的舒适性和安全性，因此，为了确保轮毂的质量，加工后的轮毂多采用全检的方式。根据国家的技术要求，轮毂的两轴承孔作为检测基准，在这种检测方式下，检具的间隙要求的非常精确。如图1所示，当轮毂检测完成之后，拿取轮毂时，通常需要用力将轮毂水平端出检测装置，且水平端出的过程中双手要尽量保持一致，如果两端用力稍有不均，就会因为产品失去水平状态而拉伤轴孔加工表面，进而使轮毂的铝材料粘在检测仪的芯轴上，导致轮毂刮伤和检测仪器受损。因此，鉴于现有技术中存在的问题予以改进。

发明内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车轮毂跳动检测的无损卸载装置，其能够有效避免轮毂加工表面和检测仪的损伤，提高了轮毂的质量和检测精度，具有结构简单、稳定可靠的优点。

本实用新型的技术解决措施如下：一种摩托车轮毂跳动检测的无损卸载装置，包括跳动检测板、设置在所述跳动检测板上方的顶出板、与所述顶出板相连的滑动导柱、设置在所述跳动检测板下方且与所述滑动导柱的底端相连的连接底板、与所述连接底板相连的驱动机构、与所述驱动机构固连的行程滑板、与所述行程滑板相连的行程导柱、固定设置在所述行程导柱底端的固定底座；所述顶出板通过中心孔套设在跳动检测仪的中心轴的外圈上；所述滑动导柱贯穿所述跳动检测板，其顶端与所述顶出板固连，底端与所述连接底板固连；所述驱动机构的固定部分固定设置在所述行程滑板上，活动部分与所述连接底板固定连接；所述行程滑板通过行程导柱孔套设在所述行程导柱上，并通过调节螺栓固定设置在所述行程导柱上。

作为上述技术方案的优选，所述的顶出板与所述跳动检测仪的中心轴的顶端面相平行。

作为上述技术方案的优选，所述的顶出板的顶端面上固定设置有牛筋皮。

作为上述技术方案的优选，所述的行程滑板上设置有调节孔，所述调节孔的轴线与所述行程导柱孔的轴线相垂直，所述调节螺栓与所述调节孔螺纹连接。

作为上述技术方案的优选，所述的驱动机构为气缸或液压缸。

作为上述技术方案的优选，所述的驱动机构活动部分的自由端处设置有螺纹，并通过螺帽与所述连接底板固连。

作为上述技术方案的优选，所述的滑动导柱的两端通过螺纹分别与所述顶出板和所述连接底板固连。

作为上述技术方案的优选，所述的行程导柱的底端通过螺纹与所述固定底座固连。

本实用新型的有益效果在于：通过在跳动检测仪的中心轴外圈设置一个卸载装置，使所述卸载装置的顶出板与跳动检测仪的中心轴的顶端面处于平行状态，并通过驱动机构驱动连接底板上下移动，在轮毂检测完成后，驱动机构推动连接底板向上运动，所述连接底板通过滑动导柱推动所述顶出板向上运动，所述顶出板在向上运动一段距离后最终托住轮毂使其无损脱出，结构简单，稳定可靠，杜绝了人为因素造成的轮毂拉伤以及检测仪器精度降低，降低了操作者的劳动强度，提高了轮毂跳动检测的效率。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型检测状态下的结构关系图；

图3为本实用新型顶出状态下的结构关系图；

图4为本实用新型的顶出板的结构示意图；

图5为本实用新型的行程滑板的结构示意图。

图中，10、顶出板；11、中心孔；20、跳动检测板；30、滑动导柱；40、连接底板；50、驱动机构；60、行程滑板；61、行程导柱孔；62、调节孔；70、行程导柱；80、固定底座；90、跳动检测仪；91、中心轴；92、芯子套；93、上定位套。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，本实施例中提到的“上方”、“下方”、“顶端”、“底端”等描述是按照通常的意义而定义的，比如，参考重力的方向定义，重力的方向是下方，相反的方向是上方，类似地在上方的是顶部或者顶端，在下方的是底部或底端，也仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，也当视为本实用新型可实施的范畴。