[实用新型]多功能侦察车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，具体涉及一种多功能侦察车。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，灾害事故的种类和数量呈增多趋势。经济发展导致的灾情地形复杂等状况，对消防救援的要求越来越高，消防部队的应急救援业务呈现复杂化和多样化趋势。在此情况下，公安部消防局一再强调，消防部队的最大挑战为转型升级的挑战，要努力发展“兵中科技”，研发适应性强的高科技装备，配合高标准的训练方式和训练手段，适应现代化作战的实际需要。

在公安部消防局统一部署和支持下，结合当地的实际情况，各地消防部队引入了大批专业侦察救援器材、装备、工具及消防车辆。

浙江省地处沿海，拥有高山、海洋和最长隧道，台风、地震、泥石流、洪涝灾害等灾害频发，对消防部队的抢险救援能力要求更高。通过现有配备的侦察救援装备和通信工具，在解决一般性事故和险情中发挥了巨大的作用，但面临特大事故和灾难时，特别是情况紧急的先期侦察救援阶段，一些问题集中体现。如在“7.23”甬温动车事故中发生了通信指挥车前方信号中断，无法进行实时指挥的情形；“10.7”余姚水灾的救助过程中，发生救援车辆无法到达现场，通信不畅、指挥失灵的问题。虽然这些问题在随后的应急救援和通信保障中均得以解决，但却失去了先机。因此，如何充分发挥现有各种通信装备和侦察救援装备的作用，切实提高应急救援能力，是急需讨论和解决的问题。

目前消防部队配备的通信指挥车有常规通信指挥车、卫星通信指挥车两大类，使用一般采用普通越野车、厢式货车或客车底盘，载3G图传、350M无线通信、微波图传、短波通信、POC对讲手机、无线传真等各类型通信器材，实 战中存在如下问题：

1.现有通信指挥车机动性不够，复杂地形通过能力不足；

2.所搭载的通信器材便携性差，不便于深入灾害现场执行任务；

3.灾害现场信号覆盖能力不足，不能有效实施各种实战情况下的通信保障工作；

4.先期侦察搜救能力欠缺，既缺乏有效的科技手段搜集灾情区域全方位的情报，在初期侦察后，又缺乏基本的救援能力。

目前消防部队配备的侦察救援车主要配备了破拆、救生、侦检、堵漏、输转、洗消、照明、排烟等具备遂行处突救援和抢险救灾等任务的优良装备，实战中存在如下问题：

1.抢险救援车机动性不够，复杂地形难以通过；

2.侦察救援设备配置不合理，针对性不强；

3.通信保障能力太弱，影响救援的效率和效果；

4.先期侦察中搜集到的灾区音视频信息难以回传指挥中心。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具备前期灾情侦察、灾情评估、信息反馈、制定方案以及实施救援，同时实现一线执勤、重大安保、现场监护的多功能侦察车，以克服现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种多功能侦察车，包括车厢，所述车厢包括车厢内前部的驾驶区和车厢内后部的承载区，所述承载区内安装有若干座椅，所述座椅下部安装有机柜和 若干容纳箱，所述容纳箱包括装有灭火器的灭火器容纳箱、装有防爆照明灯的防爆照明灯容纳箱、装有漏电检测仪的漏电检测仪容纳箱、装有易燃易爆气体检测仪的易燃易爆气体检测仪容纳箱、装有有毒气体检测仪的有毒气体检测仪容纳箱、装有雷达生命探测仪的雷达生命探测仪容纳箱、装有医药箱的医药箱容纳箱、装有高空作业安全带的高空作业安全带容纳箱、装有逃生面罩的逃生面罩容纳箱和装有消防救助服的消防救助服容纳箱。

侦察救援器材的选型和模块化设计，按不同救灾场景，对各类消防器材分类并实行模块化设计，保证快速装卸，快速展开灾情侦察和前期救援。

进一步的，所述驾驶区包括驾驶车辆的主驾驶区和与主驾驶区平行设置的副驾驶区，所述主驾驶区和所述副驾驶区各安装有一个座椅；安装在所述承载区的座椅沿所述多功能侦察车的行驶方向设置并且数量为两个，安装在所述承载区的一个座椅的靠背靠近所述车厢的左侧的侧壁，安装在所述承载区的另一个座椅的靠背靠近所述车厢的右侧的侧壁。

座椅靠背与车厢的侧壁之间保持有5mm的间隙。

进一步的，所述驾驶区包括驾驶车辆的主驾驶区和与主驾驶区平行设置的副驾驶区，所述主驾驶区和所述副驾驶区各安装有一个座椅；安装在所述承载区的座椅沿所述多功能侦察车的行驶方向成排设置并且为两排，安装在所述承载区的座椅在水平面内沿与所述多功能侦察车的行驶方向垂直的方向成列设置并且为三列，安装在所述承载区的一排座椅的靠背靠近所述车厢的左侧的侧壁，安装在所述承载区的另一排座椅的靠背靠近所述车厢的右侧的侧壁。