[实用新型]一种方向盘转动角度显示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种方向盘转动角度显示装置。

背景技术

汽车是利用方向盘来驱动前轮进行转向，具体技术方案是方向盘的中心位置连接转轴，该转轴底端连接横拉杆，横拉杆两端连接两个前轮；汽车方向盘的转动一般情况下的极限大约是左两圈半和右两圈半。现有的汽车大都配备了电子助力转向，因此方向盘在转动时非常轻便，这带来的缺陷是，使用者尤其是新手往往不清楚自己到底打了多少方向，目前车轮具体处于什么角度；进而使用者就无法非常精确的停车、倒车，而且也会出现停车轮不正，转向过度等危害车轮本身部件的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术中的不足，提供一种方向盘转动角度显示装置，该装置可以通过方向盘上的显示屏实时显示方向盘的转动角度。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种方向盘转动角度显示装置，包括安装于方向盘转轴上的主动齿轮、与该主动齿轮啮合的被动齿轮、用于将被动齿轮的转动角度转换成电位信息并最终显示的角度传感器，所述角度传感器将被动齿轮的转动角度信息传递至方向盘上安装的显示屏。

其中，所述方向盘转轴上还安装有导电滑环，所述角度传感器和导电滑环通过第一导线相连，所述导电滑环和显示屏通过第一导线相连。

其中，所述方向盘上设有垂直于方向盘把手的辅助手把，所述显示屏位于所述辅助手把的顶端处。

其中，所述导电滑环包括滑环定子和滑环转子，所述滑环定子和滑环转子上分别引出一第二导线，该第二导线的端头设有一第一插接件，两所述第一导线上与导电滑环相连接的端头设有为与所述第一插接件插接导通的第二插接件。

其中，所述方向盘转轴上还设有一壳体用以安装所述主动齿轮、被动齿轮以及角度传感器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型的方向盘转动角度显示装置，通过在方向盘转轴上安装啮合的齿轮将方向盘转轴的转动传递出来，同时，将传递至被动齿轮的转动通过角度传感器来转化为电信号最终通过方向盘上的显示屏显示出来；最终实现方向盘转动角度信息的实时显示；本实用新型的角度传感器的导线通过导电滑环来最终连接至显示屏，可防止方向盘在转动过程中，导线缠绕造成损坏后影响整个装置的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例的方向盘转动角度显示装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的方向盘转动角度显示装置的安装示意图。

[主要元件符号说明]

1：方向盘；

2：方向盘转轴；

3：壳体；

4：主动齿轮；

5：被动齿轮；

6：角度传感器；

7：第一导线；

8：导电滑环；

9：辅助手把；

10：显示屏。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中由于驾驶员不知前车轮具体处于什么角度，进而无法实现精确的停车、倒车，而且也会出现停车轮不正，转向过度等危害车轮本身部件的问题，提供一种方向盘转动角度显示装置。

如图1～2所示的，本实用新型实施例提供的一种方向盘转动角度显示装置，包括安装于方向盘转轴2上的主动齿轮4、与该主动齿轮4啮合的被动齿轮5、用于将被动齿轮5的转动角度转换成电位信息并最终显示的角度传感器6，所述角度传感器6将被动齿轮5的转动角度信息传递至方向盘1上安装的显示屏10。所述方向盘转轴2上还设有一壳体3用以安装所述主动齿轮4、被动齿轮5以及角度传感器6。

为了便于本装置的拆卸，所述方向盘转轴2上还安装有导电滑环8，所述角度传感器6和导电滑环8通过第一导线相连，所述导电滑环8和显示屏10通过第一导线相连。所述导电滑环8包括滑环定子和滑环转子，所述滑环定子和滑环转子上分别引出一第二导线，该第二导线的端头设有一第一插接件(例如母头插接件)，两所述第一导线7上与导电滑环8相连接的端头设有为与所述第一插接件插接导通的第二插接件(例如公头插接件)。因此当不需要本装置工作时，将接插件拔出即可。

进一步的，为了辅助驾驶员对方向盘1的转动，所述方向盘1上设有垂直于方向盘把手的辅助手把9，所述显示屏10位于所述辅助手把9的顶端处。驾驶员可直接握住辅助手把9对方向盘1进行转动操作。