[实用新型]一种汽车地毯垫块及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体涉及一种汽车地毯垫块及汽车。

背景技术

在汽车开发设计中，地毯垫块、手刹拉线和副仪表板一般存在配合关系，通常地毯垫块采用的材料为纺粘或PU发泡，手刹拉线被地毯纺粘压在下方，而且该结构不是一体成型。该结构因纺粘不随形，导致与手刹拉线配合处压缩量大，其他部位压缩量小的问题，踩踏后出现地毯褶皱问题，长期使用后影响手刹拉线的使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车地毯垫块及汽车，可以解决目前的汽车地毯垫块在踩踏后容易使地毯褶皱，从而影响汽车地毯与汽车地板之间的手刹拉线操作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车地毯垫块，用于支撑汽车地板中央通道后部的汽车地毯以供所述汽车地毯与所述汽车地板之间的第一手刹拉线和第二手刹拉线的自由活动，其特征在于，所述地毯垫块为一体成型的结构，所述地毯垫块包括支撑部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部分别连接在所述支撑部的两侧，所述支撑部、第一连接部和第二连接部一体成型以后截面呈一U型结构，所述地毯垫块的支撑部上与所述地板钣金配合连接的第一表面上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述第一手刹拉线配合连接，所述第二凹槽与所述第二手刹拉线配合连接。

可选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽呈一八字形。

可选地，所述支撑部一端设置有卡槽结构。

可选地，所述地毯垫块的材料为轻量化材料。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括汽车地板、汽车地毯、和上述的汽车地毯垫块，其中，所述汽车地板中间设置有一对应所述地毯垫块的形状的第一凸起结构，所述汽车地毯上设置有对应汽车地板的第一凸起结构的第二凸起结构，所述第一凸起结构上表面上设置有卡接支架，所述汽车地毯垫块的支撑部的第一表面通过卡槽与所述卡接支架的配合与所述汽车地板的第一凸起结构的上表面连接，所述汽车地毯垫块的支撑部的第二表面与所述汽车地毯的第二凸起结构的下表面连接，所述地毯垫块的支撑部的第一表面和第二表面相对设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的汽车地毯垫块由于地毯垫块一体成型，有较好的成型面，有效支撑副仪表后部的地毯，避免因踩踏使地毯出现褶皱问题，避免地毯褶皱后，手刹拉线被踩踏到，影响手刹拉线的操作，同时地毯垫块下方设置有凹槽，保证了地毯垫块和手刹拉线间的合理间隙配合提高手刹拉线的操作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车地毯垫块与手刹拉线的配合结构的结构示意图1；

图2为本实用新型实施例所述的汽车地毯垫块与手刹拉线的配合结构的结构示意图2；

图3为本实用新型实施例所述的汽车地毯垫块和地毯配合的反面结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车地毯垫块和地板配合的正面结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的汽车地毯垫块与汽车上各相关部件装配后的结构示意图。

附图说明如下：1、地毯；101、第二凸起结构；2、地毯垫块；201、支撑部；2011、第一表面；20111、第一凹槽；20112、第二凹槽；2012、第二表面；2013、卡槽结构；202、第一连接部；203、第二连接部；3、第一手刹拉线；4、第二手刹拉线；5、汽车地板；501、第一凸起结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-2所示，在本实用新型的实施例中，提供一种设置于汽车地板5中间中央通道后部的汽车地毯垫块2，用于支撑汽车地板5中央通道后部的汽车地毯1以供汽车地毯1与汽车地板5之间的第一手刹拉线3和第二手刹拉线4的自由活动，其特征在于，地毯垫块2为一体成型的结构，地毯垫块2包括支撑部201、第一连接部202和第二连接部203，第一连接部202与第二连接部203分别连接在支撑部201的两侧，支撑部201、第一连接部202和第二连接部203一体成型以后截面呈一U型结构，地毯垫块2的支撑部201上与地板5钣金配合连接的第一表面2011上设置有第一凹槽20111和第二凹槽20112，第一凹槽20111与第一手刹拉线3配合连接，第二凹槽20112与第二手刹拉线4配合连接。