[实用新型]机动车用线控制动装置

权利要求书

1.机动车用线控制动装置，包括制动油壶(1)、制动踏板(2)和与制动踏板(2)连接的踏板行程传感器(3)，其特征在于：还包括与踏板行程传感器(3)连接的ESC控制模块(4)、均与ESC控制模块(4)连接的左前制动器(5)、右前制动器(6)、左后制动器(7)和右后制动器(8)；制动油壶(1)均通过ESC控制模块(4)与左前制动器(5)、右前制动器(6)、左后制动器(7)、右后制动器(8)连接；ESC控制模块(4)包括第一柱塞泵(9)、第二柱塞泵(10)。

2.根据权利要求1所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：制动油壶(1)通过制动管路(25)与第一柱塞泵(9)一端连接，第一柱塞泵(9)另一端均通过制动管路(25)与左前制动器(5)、右前制动器(6)连接；制动油壶(1)通过制动管路(25)与第二柱塞泵(10)一端连接，第二柱塞泵(10)另一端均通过制动管路(25)与左后制动器(7)、右后制动器(8)连接。

3.根据权利要求2所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：制动油壶(1)与第一柱塞泵(9)一端连接的制动管路(25)上设有第一高压阀(15)，第一柱塞泵(9)另一端与左前制动器(5)连接的制动管路(25)上设有第一进液常开阀(11)，第一柱塞泵(9)另一端与右前制动器(6)连接的制动管路(25)上设有第二进液常开阀(12)；制动油壶(1)与第二柱塞泵(10)一端连接的制动管路(25)上设有第二高压阀(16)，第二柱塞泵(10)另一端与左后制动器(7)连接的制动管路(25)上设有第三进液常开阀(13)，第二柱塞泵(10)另一端与右后制动器(8)连接的制动管路(25)上设有第四进液常开阀(14)。

4.根据权利要求1所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：制动油壶(1)还通过制动管路(25)与第一柱塞泵(9)另一端连接，该制动管路(25)上设有第一回路控制阀(17)。

5.根据权利要求1所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：ESC控制模块(4)还包括第一单向阀(19)，第一柱塞泵(9)一端通过制动管路(25)与第一单向阀(19)连接；第一单向阀(19)均通过制动管道与左前制动器(5)、右前制动器(6)连接。

6.根据权利要求5所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：第一单向阀(19)与左前制动器(5)连接的制动管路(25)上设有第一出液常闭阀(21)；第一单向阀(19)与右前制动器(6)连接的制动管路(25)上设有第二出液常闭阀(22)。

7.根据权利要求1所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：制动油壶(1)还通过制动管路(25)与第二柱塞泵(10)另一端连接，该制动管路(25)上设有第二回路控制阀(18)。

8.根据权利要求1所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：第二柱塞泵(10)一端通过制动管路(25)与第二单向阀(20)连接；第二单向阀(20)均通过制动管道与左后制动器(7)、右后制动器(8)连接。

9.根据权利要求8所述的机动车用线控制动装置，其特征在于：第二单向阀(20)与左后制动器(7)连接的制动管路(25)上设有第三出液常闭阀(23)；第二单向阀(20)与右后制动器(8)连接的制动管路(25)上设有第四出液常闭阀(24)。