[实用新型]车辆和用于变速器的位移传感器组件有效
申请号: | 201420719642.2 | 申请日: | 2014-11-25 |
公开(公告)号: | CN204367885U | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
发明(设计)人: | 于领军 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/06 | 分类号: | B60K17/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 变速器 位移 传感器 组件 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,特别涉及一种用于变速器的位移传感器组件和具有该位移传感器组件的车辆。
背景技术
相关技术中,车辆变速器上的位移传感器会通过注塑工艺将磁铁全部包裹在磁帽内,磁铁不可拆卸,且磁铁支架与导磁板焊接连接。这样的结构如果磁铁质量不合格或出现问题,会造成整个拨叉总成都需要更换,成本比较高,另外焊接工艺也会导致支架、导磁板等结构变形大,精度不易控制,而且该结构的制造加工工艺周期长,制造成本大。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种用于变速器的位移传感器组件,该位移传感器组件结构简单,组装方便,制造成本低,制造工期短,产品质量有保证。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种用于变速器的位移传感器组件,包括:磁帽;导磁板,所述导磁板安装在所述磁帽内且所述导磁板上设置有磁铁;以及支架,所述支架通过穿设所述支架和所述磁帽的紧固件而可拆卸地与所述磁帽紧固,所述支架抵靠在导磁板的背离所述磁铁的侧面上。
进一步的,所述导磁板卡接固定在所述磁帽内,并且所述磁帽内形成有用于容纳所述磁铁的磁铁容纳槽。
进一步的,柔性衬套,所述柔性衬套套设在所述紧固件上且夹紧在所述紧固件与所述磁帽之间。
进一步的,所述磁帽上设置有固定板部,所述固定板部上设置有磁帽固定孔,所述支架上设置有支架固定孔,所述紧固件配合在所述磁帽固定孔与所述支架固定孔中,所述柔性衬套夹设在所述紧固件的外周面与所述磁帽固定孔的内壁面之间。
进一步的,所述柔性衬套的外周面上设置有外花键,所述磁帽固定孔的内壁面上设置有与所述外花键匹配的内花键。
进一步的,所述紧固件包括:圆柱形本体,所述圆柱形本体的第一端设置有第一止挡结 构且第二端设置有第二止挡结构。
进一步的,所述磁帽上设置有用于将所述支架卡接固定在所述磁帽上的支架卡扣部。
进一步的,所述支架为T形金属支架且包括水平部和正交于水平部的中间垂直部,所述水平部的背离所述中间垂直部的侧面抵靠在所述导磁板上,所述支架卡扣部卡接在所述水平部的与所述中间垂直部相连的侧面上。
进一步的,所述磁帽上设置有加强结构。
相对于现有技术,本实用新型所述的用于变速器的位移传感器组件具有以下优势:
本实用新型所述的位移传感器组件,通过利用紧固件将支架和磁帽进行连接,可以方便位移传感器组件的组装和拆卸,后续的安装维护更加方便,制造成本大大降低,由于组装方便,从而使制造工期大大缩短。而且相对于现有技术,避免了支架和导磁板的焊接,进而可以避免焊接变形,保证了产品的质量。综上根据本实用新型实施例的位移传感器组件,结构简单,组装方便,制造成本低,制造工期短,产品质量有保证。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆,包括:根据本实用新型第一方面实施例的用于变速器的位移传感器组件。
所述车辆与上述的用于变速器的位移传感器组件相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的用于变速器的位移传感器组件的爆炸图;;
图2为本实用新型实施例所述的用于变速器的位移传感器组件的磁帽的立体图。
附图标记说明:
100-位移传感器组件,
1-磁帽,11-主体部,111-容纳腔,112-凸块,113-磁铁容纳槽,12-固定板,121-磁帽固定孔,122-内花键,13-支架卡扣部,14-导磁板卡扣部,15-加强结构,
2-导磁板,21-磁铁,
3-支架,31-水平部,311-支架固定孔,32-垂直部,
4-紧固件,41-圆柱形本体,411-第一止挡结构,412-第二止挡结构,
5-柔性衬套,51-通孔,52-外花键。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
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