[实用新型]一种直升飞机螺旋桨刹车装置

权利要求书

1.一种直升飞机螺旋桨刹车装置，该装置特征在于由气囊(7)、气体制造盒(10)、点火控制单元、气缸(3)、环形减震腔体(13)构成；

所述一种直升飞机螺旋桨刹车装置安装在直升飞机顶上，螺旋桨旋转轴(12)处刹车装置(13)中心适当位置，使竖直气缸活塞杆(2)上连接刹车挡块(1)伸出，挡住螺旋桨叶片使停止旋转，或水平气缸活塞杆(2)伸出挡块(1)挡住螺旋桨轴(12)上挡块(14)，或插入螺旋桨轴(12)上键槽(15)中使轴(12)停止旋转，由于螺旋桨的巨大惯性，通过活塞杆(2)把扭矩传递到刹车装置环形减震缸活塞(5)上，环形减震缸活塞(5)挤压气囊(7)产生减震减速作用，螺旋桨停止旋转；

所述环形减震缸体(13)包含环形减震缸活塞(5)、环形减震缸(9)，环形减震缸活塞(5)在环形减震缸(9)内作环形运动；

所述点火控制单元控制气体制造盒(10)点火，制造气体，所述点火控制单元安装在直升机机头便于操作的位置；

所述的气体制造盒(10)通过点火制造气体给气囊(7)、气缸(3)供气；所述的气体制造盒上有电器点火(10.1)、机械点火(10.2)开关；

所述气缸(3)由气体制造盒(10)提供气体驱动活塞(4)运动，活塞杆(2)连接刹车挡块(1)，气缸竖式或卧式安装；

所述气囊(7)安装在环形减震缸体(13)内用于减震，气囊(7)与气体制造盒(10)出气口相连。

2.根据权利要求1所述的一种直升飞机螺旋桨刹车装置，其特征是：所述气囊(7)上有单向阀，当环形减震缸活塞(5)挤压压力超过设定值时释放气体减压、增加减震行程，保护气囊(7)。

3.根据权利要求1所述的一种直升飞机螺旋桨刹车装置，其特征是：所述气体制造盒(10)有气缸气体制造盒与气囊气体制造盒；气缸气体制造盒在气缸底部，或与气缸合为一体；气囊气体制造盒(10)在环形减震缸活塞内(5)，或安装在其它合适地方，气缸气体制造盒(10)与气囊气体制造盒合并或各自独立。