[实用新型]单只管材成型的U形减震叉架腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于自行车的减震架叉腿，具体的说，是涉及一种U形减震叉架腿。

背景技术

自行车及电动自行车因路况大多使用减震架叉。尤其近几年国内外流行的山地自行车，对减震前叉要求越来越高，要求其强度好，刚性高，能够承受野外各种路面的冲击力，降低断裂等情形的发生概率，保证产品使用寿命。

减震前叉由减震叉架腿与上叉组件组装而成，目前行业内厂家所使用的减震架叉腿大致分为两类：一类由铁管、U形铁连接件及铁叉片组合焊接而成，如图1和图2所示；具体为两只预定长度的铁管，其一端加上U型铁连接件焊接，另一端焊接铁叉片作为叉管末端，同时在铁管的后侧焊接一个全通管用于安装闸车线。本类产品的优势在于低价位，但是由于需多位置焊接，造成人工成本高、外观粗糙、强度偏低。另一类为使用铝镁合金原料通过铸造模具一次性铸造而成，如图3和图4所示。本类产品虽然外观较为平整，但是工艺复杂，单一尺寸只能使用单一模具，造成成本较高，同时因铸造件密度低而导致强度低，投入使用后时有发生骑行过程中的断裂情形。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有自行车减震架叉外观粗糙、强度偏低、不够轻便、成本较高的技术问题，提供一种单只管材成型的U形减震叉架腿，以单只金属管材加工制成，强度较高，结构轻便，造型美观，外形平整，更加保证产品质量，原材料、工艺、人工成本也大为降低。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：

一种单只管材成型的U形减震叉架腿，包括由管材一体成型的U形搭接区段、叉腿区段、叉端区段；

所述U形搭接区段位于两个所述叉腿区段的顶端并将两个所述叉腿区段相互连接，其从底部至顶部逐渐前倾或后倾弯曲，所述U形搭接区段的管切面呈C形；

两个所述叉腿区段左右对称且相互平行；

两个所述叉端区段分别位于两个所述叉腿区段的底端。

其中，所述U形搭接区段由双层管壁构成，该双层管壁由管材偏单侧挤压重叠成型。

其中，所述U形搭接区段由单层管壁构成。

进一步地，所述U形搭接区段的管壁厚度为0.5～5.0mm。

进一步地，所述U形搭接区段沿其U形对称线设置有凸槽或凹槽。

进一步地，其中至少一个所述叉腿区段后侧设置有由其管壁挤压成型的导线槽道，所述导线槽道为直管状且与所述叉腿区段的主体部分相通。

本实用新型的有益效果是：

(一)本实用新型一体成型，省去焊接缝，外观平整、强度较好、安全性高；其中由管材偏单侧挤压重叠所形成双层管壁的U形搭接区段具有超高强度；而由管材切削所形成单层管壁的U形搭接区段既能够保证强度，又可以减轻重量，尤其是采用镁铝等轻合金金属管材进行加工可使产品更加轻量化。

(二)本实用新型的主要成型过程不涉及焊接工艺，可避免因焊接加工误差造成的变形偏移、焊接不牢固、表面粗糙等问题，有效提升产品质量，美化外观。

(三)本实用新型可以利用管材长度变换加工不同尺寸，相对于一个尺寸一个铸造模具的铸造成型产品，成本大为降低，同时避免铸造件密度低的缺陷，增加了产品的强度以及安全性。

(四)本实用新型由单只管材成型，有效运用管料，减少废料，低碳环保，降低制造成本。

(五)本实用新型可运用任意管切面的金属管材进行加工，其造型可依消费者所需作多元变化。

附图说明

图1是现有技术中的铁管焊接式减震前叉装置的正面视图；

图2是现有技术中的铁管焊接式减震前叉装置的侧面视图；

图3是现有技术中的铝镁合金铸造式减震前叉装置的正面视图；

图4是现有技术中的铝镁合金铸造式减震前叉装置的侧面视图；

图5是实施例1所提供单只管材成型的U形减震叉架腿的正面视图；

图6是实施例1所提供单只管材成型的U形减震叉架腿的侧面视图，其中U形搭接区段前倾弯曲；

图7是实施例1所提供单只管材成型的U形减震叉架腿的侧面视图，其中U形搭接区段后倾弯曲；

图8是实施例1所提供单只管材成型的U形减震叉架腿的加工方法流程示意图；

图9是实施例1所提供加工方法中作为原材料的单只管材的结构示意图；

图10是实施例1所提供加工方法中第一次弯管加工后成品的正面视图；

图11是实施例1所提供加工方法中第一次弯管加工后成品的侧面视图；

图12是实施例1所提供加工方法中第二次弯管加工后成品的正面视图；