[实用新型]一种用于增加增压器执行器抗震能力的抗震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，尤其是指用于增压器执行器的防震装置。

背景技术

涡轮增压器作为提高发动机动力性、经济性、改善排放的有效手段越来越广泛的被应用。目前市场上普遍使用带有旁通阀的涡轮增压器。涡轮增压器主要是通过利用发动机产生的废气驱动涡轮叶片，当节气门减小或关闭时，涡轮叶片仍在惯性作用下转动，此时进气管路中的空气压力会迅速增高，保护增压系统，当压力达到某限定值时，旁通阀打开，过剩的气体从旁通阀处泄出，转速降低，保护降压保护功能。

目前，涡流增压器中旁通阀的执行器，参看图1，一般包括执行器上壳体1和下壳体7，设置在执行器上下壳体之间并将壳体内部分为两个腔室的膜片2，抵靠在膜片上的活塞3，执行推杆4的一端与活塞连接，另一端穿过执行器下壳体与旁通阀处的曲柄连接。活塞弹簧套设在执行推杆上作用于活塞上。膜片2与执行器上壳体之间形成的腔室与压气机壳出口连通。执行推杆穿过执行器下壳体时，其需要穿过位于壳体内的导向套5保持运动位置定位。导向套通过位于执行器壳体内的定位圈6进行定位，活塞弹簧的另一端抵靠在定位圈处限定定位圈的纵向位移。

螺栓穿过螺栓垫板8位于执行器下壳体的下方，螺栓垫板8通过点焊焊接在执行器下壳体下方对螺栓进行固定。执行器通过螺栓固定在增压器上。当压力增大超过限定值时，膜片在压力作用下，通过抵压活塞使执行推杆运动，执行推杆驱动曲柄使旁通阀门打开，将过剩压力从旁通阀处泄出，而不经过涡壳；当压力低于限定值时，在活塞弹簧的压力作用下，活塞抵压膜片复位，带动执行推杆运动关闭旁通阀。

发动机工作的震动是由于燃烧产生的扭矩波动。在往复发动机中，作用在活塞上的燃烧压力转换成旋转动力。但是，曲轴转动每各一圈，燃烧才在汽缸发生一次，这就产生扭矩波动，如果震动太强烈特别是存在共振的时候，执行器同样会随着发动机的震动而产生较强烈的震动，进而影响执行器，该类震动还有可能导致点焊在执行器下壳体上的螺栓垫板脱落失效，导致执行器无法固定在增压器上，从而带来工作故障。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺栓垫板与执行器下壳体更牢固的连接方式，降低螺栓垫板的失效几率，提高增压器的使用寿命及性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种用于增加增压器执行器抗震能力的抗震结构，包括执行器上下壳体，定位圈，执行推杆以及固定螺栓的螺栓垫板；其特征在于在所述螺栓垫板抵靠在所述执行器下壳体内的底部，所述定位圈抵靠在所述螺栓垫板上面，并过盈固定装配在所述执行器下壳体内。

在所述执行器下壳体的外周侧壁以及底部外端面上包覆有一保护罩，所述保护罩通过焊接固定在执行器下壳体上，所述螺栓和执行推杆分别穿过所述保护罩。

在所述保护罩与所述执行器下壳体接触的边缘内壁上，沿内壁环形周长开设有若干条用于钎焊的环形钎料槽。

螺栓垫板设置在执行器下壳体与定位圈之间，并通过过盈配合在执行器下壳体上的定位圈进行固定定位，防止其上下左右发生位移。避免了螺栓垫板点焊在执行器下壳体外部时，由于震动或其他因素导致的点焊失效。

通过在执行器下壳体的外部增加碗形的保护罩结构，提高执行器下壳体的抗震强度。由于在保护罩的内壁上设置有若干环形钎料槽，在钎料槽中填充有焊接用钎料，通过钎焊将保护罩与执行器下壳体固定在一起。由于是钎焊，保护罩的内壁开设若干条钎料槽中的钎料在钎焊过程中，可以浸润填充于保护罩与执行器下壳体之间的接触间隙中，增大了保护罩与执行器下壳体之间的焊接接触面，将保护罩牢固焊接在执行器下壳体上，增强下壳体抗震能力。同时避免了螺栓垫板的点焊工序。

本实用新型的增压器执行器的保护罩结构呈碗形，边缘内壁开有若干条钎料槽，在钎料槽中放置的钎料在熔融状态时可以向下流动填充接触面间隙。在装配过程中，先把保护罩套设在执行器下壳体上，通过钎焊的方式将保护罩钎焊在下壳体上，增强下壳体抗震能力。然后将螺栓垫板放置在执行器下壳体内，将定位圈抵压在螺栓垫板上部，由于定位圈与执行器下壳体是采用过盈配合的方式装配，再配合上弹簧的压力从而保证螺栓垫板不能上下窜动。当然，也可以将螺栓垫板通过点焊焊接在执行器壳体内，再通过定位圈与下壳体过盈配合对其进一步进行定位。