[实用新型]混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置。

背景技术：

农用柴油机需要燃烧柴油提供动力，二燃烧柴油始终存在环境污染问题，由于具有比汽油价格略低的优势，始终无法退出市场。现在存在利用丁醇进行替代部分柴油为发动机提供燃料的说法，但农用柴油机中柴油机的工作方式是压燃，丁醇的燃点高于柴油，丁醇不能与柴油直接混合进入燃烧室，混合后进入燃烧室，容易在压缩过程中阻碍柴油正常的压燃，同时农用柴油机的工况恶劣，没有电控燃油喷射设备，电器改造极其容易破损，不具备进行电气改造的条件，燃烧丁醇燃料只能从机械结构上进行改进，通过机械结构控制燃料进给量。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置，其组成包括：油箱连接的喷油嘴，所述的油箱内部包括上部连通的丁醇箱和柴油箱；所述的丁醇箱下部连接双通道调节阀一端的进口一，所述的双通道调节阀另一端的出口一连接滤清器A，所述的滤清器连接油泵A，所述的油泵A连接高压油泵A，所述的高压油泵A连接压力阀A，所述的压力阀A连接所述的喷油嘴、并通过回油管A连接所述的丁醇箱的顶部；所述的柴油箱底部连接所述的双通道调节阀一端的进口二，所述的双通道调节阀另一端的出口二连接滤清器B，所述的滤清器连接油泵B，所述的油泵B连接高压油泵B，所述的高压油泵B连接压力阀B，所述的压力阀B连接化油器、并通过回油管B连接所述的柴油箱底部。

所述的混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置，所述的双通道调节阀包括共用中间隔板的两个方形管道，所述的中间隔板的板面上垂直插装一限流挡板，所述的限流挡板的两端分别固定连接框架，所述的框架穿出所述的方形管道的外壁；其中，所述的限流挡板的面板面积与所述的方形管道的横截面面积相同。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将现有的燃料箱及其供料装置进行改进，实现燃料箱集柴油、丁醇一体化的功能，且其燃料箱只需安装在原有的燃油箱的位置即可，不需要多余的安装零件增加可靠性。并设计出双通道调节阀与燃料箱连接配合，对柴油-丁醇两种燃料进行互补供给的控制，机械结构的控制燃油混合量的形式，安全可靠。化油器能够实现混合前将丁醇雾化引入到进气管中，再通过吸气的方式引入燃烧室，使丁醇与柴油分两路进入燃烧室进而混合，避免二者同时进入燃烧室导致柴油压燃时间错误，而引发爆震现象，具有延长柴油机使用寿命的作用。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型涉及的双通道调节阀的结构示意图。

附图3是附图2的A-A向结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种混合燃料发动机的丁醇燃料混合装置，其组成包括：油箱1连接的喷油嘴2，所述的油箱内部包括上部连通的丁醇箱3和柴油箱4；所述的丁醇箱下部连接双通道调节阀5一端的进口一（图中件号为6），所述的双通道调节阀另一端的出口一（图中件号为7）连接滤清器A（图中件号为8），所述的滤清器连接油泵A（图中件号为9），所述的油泵A连接高压油泵A（图中件号为10），所述的高压油泵A连接压力阀A（图中件号为11），所述的压力阀A连接所述的喷油嘴、并通过回油管A（图中件号为13）连接所述的丁醇箱的顶部；所述的柴油箱底部连接所述的双通道调节阀一端的进口二（图中件号为14），所述的双通道调节阀另一端的出口二（图中件号为15）连接滤清器B（图中件号为16），所述的滤清器连接油泵B（图中件号为17），所述的油泵B连接高压油泵B（图中件号为18），所述的高压油泵B连接压力阀B（图中件号为19），所述的压力阀B连接化油器20、并通过回油管B（图中件号为21）连接所述的柴油箱底部。

所述的化油器安装在进气管上。

所述的燃料箱的体积与柴油机原有油箱的体积相同。

实施例2：