[实用新型]制动器的十字轴平衡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆的基础制动器，特别涉及制动器的十字轴防转动平衡机构。

背景技术

现有十字轴平衡机构在十字轴两侧驱动臂（驱动臂上装有工作辊——传递楔形块推力）外侧增设滑块，并在箱体的对应位置设置两个平台，在制动过程中滑块受到平台的支撑，从而防止十字轴因受力而发生旋转。箱体上增加平台后重量增大，且平台的滑动平面较深，不便于加工。

经检索发现，法维莱公司的发明专利CN 101278139 B，公开了一种轨道制动单元，相对传统的十字轴平衡机构，其改进在于：驱动元件22（也就是驱动臂）通过滚动摩擦由壳体10支撑，以便在芯轴16的轴向方向上运动，并且芯轴16在其前端由壳体10轴向的引导。从附图中可知，其在驱动臂的工作辊外侧又增设了支撑辊，以减少制动时内部产生的滑动摩擦力。

然而，该设计仍然依赖于传统的滑动平台，并且在驱动臂上安装支撑辊，进一步增加了装配难度，并且维护支撑辊时需要拆开整个箱体，十分不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种制动器的十字轴平衡机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的制动器的十字轴平衡机构，包括

十字轴，其套装于间隙调整套筒，两侧具有驱动臂，驱动臂上装有工作辊；

其特征在于：

十字轴底面设置有支撑部件，箱体的对应位置设置有一对与十字轴轴心线平行的支撑面，所述支撑部件位于该对支撑面之间，支撑部件通过滑动摩擦或滚动摩擦由该对支撑面支撑。

为了进一步解决上述技术问题，本制动器的十字轴平衡机构还具有如下改进：

1、所述支撑部件两侧固定有摩擦片，支撑部件通过摩擦片受支撑面支撑。

2、所述摩擦片通过销轴固定在支撑部件的两侧。

3、所述支撑部件上安装有支撑辊，支撑辊的轴心线与十字轴的轴心线垂直，支撑部件通过支撑辊受支撑面支撑。

4、支撑面下部的箱体底部开孔并设有盖板，所述盖板与箱体通过螺栓固定连接。

5、所述支撑部件与十字轴为铸造成型为一体。

6、所述十字轴的前端面与固定在间隙调整套筒上的锁止挡圈齿面配合，形成齿面离合器。

本实用新型将支撑部件设置于十字轴的底部，并且通过箱体底部的支撑面进行支撑。相比传统利用两侧驱动臂分别进行支撑的结构，本实用新型方案只需要一个支撑部件，结构更简单。该支撑部件设置于十字轴的底部，充分利用了箱体底部的内部空间，并且通过打开盖板即可进行支撑部件上的摩擦片或支撑辊进行检修和维护。由于取消了驱动臂两侧的滑块和箱体上平台，因此使制动器结构更为紧凑，加工和装配更加方便。在产品制动缓解时，支撑部件在箱体底部的一对支撑面之间滑动，防止十字轴偏转，结构安全可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是实施例一制动器的轴向视图。

图2是实施例一制动器的俯视剖视图。

图中标号示意如下

1-十字轴，2-摩擦片，3-销轴，4-箱体，5-盖板，6-六角螺栓，7-开口环，8-支撑套筒，9-复位弹簧，10-锁止挡圈，11-间隙调整套筒，12-支撑部件，13-支撑面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

如图1、图2所示，本实施例制动器，包括箱体4，箱体4内的十字轴1和间隙调整套筒11，间隙调整套筒11内设有间隙调整装置，十字轴1套在间隙调整套筒11上，其前端面与固定在间隙调整套筒11上的锁止挡圈10齿面配合，形成齿面离合器，锁止挡圈10的前侧通过复位弹簧9压在支撑套筒8的后端面，由于受到复位弹簧9的弹力，该齿面离合器保持啮合状态，从而使十字轴1和间隙调整套筒11保持轴向静止。支撑套筒8通过开口环7固定在箱体4内。制动缸的楔形块下压，通过十字轴1支撑臂上的工作辊输出驱动力，使十字轴1沿轴向方向前进，经过间隙调整套筒11和其内部的间隙调整机构输出制动力。