[实用新型]一种推土机用电控变速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力机械组件，具体是一种推土机用电控变速系统。

背景技术

推土机的变速系统，用于实现推土机的变速，它的性能故障是推土机故障的一种重要表现形式。提高推土机变速系统的稳定性、降低推土机变速系统的故障率，可以大大提高变速箱使用寿命和整机工作效率。

而为了大大降低操作强度、改善操作者操作的舒适性、提高整机的性能，推土机的电控变速系统，即推土机的电控变速机构已成为一种必需。然而，推土机的作业环境恶劣，电控变速系统的电控元件在作业过程中可能会出现意外情况，例如线路老化导致电磁阀无法通电等情况，影响推土机的正常作业。此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种推土机用电控变速系统的技术方案，该方案既能够利用电信号控制电磁阀的通断，进而控制油缸的伸缩，最终达到控制推土机变速的目的；也能够通过手动控制模式，通过操作相应手动拉杆组件实现推土机变速；结构简单、操纵轻便，且可提高使用的灵活性与可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种推土机用电控变速系统，包括电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、油缸Ⅰ、油缸Ⅱ、调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀；油缸Ⅰ通过电磁阀Ⅰ与推土机的液压泵相连通，油缸Ⅱ通过电磁阀Ⅱ与所述的液压泵相连通，液压泵依次连通调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀；油缸Ⅰ和油缸Ⅱ分别为双作用油缸，油缸Ⅰ包括有杆腔A和有杆腔B,油缸Ⅱ包括有杆腔C和有杆腔D，油缸Ⅰ的有杆腔A与电磁阀Ⅰ的左侧相连，油缸Ⅰ的有杆腔B与电磁阀Ⅰ的右侧相连；油缸Ⅱ的有杆腔C与电磁阀Ⅱ的左侧相连，油缸Ⅱ的有杆腔D与电磁阀Ⅱ的右侧相连；档位换向阀包括第Ⅰ档位、第Ⅱ档位、第Ⅲ档位和阀芯A，方向换向阀包括前进档位、倒档位、空档位和阀芯B，油缸Ⅰ的缸杆B与档位换向阀的阀芯A相连，油缸Ⅱ的缸杆D与方向换向阀的阀芯B相连；油缸Ⅰ的缸杆A连接一手动拉杆组件Ⅰ，油缸Ⅱ的缸杆C连接一手动拉杆组件Ⅱ。

调压阀和快回阀具有压力调节功能及溢流功能。在转换档位过程中，能够使离合器油压渐渐上升，避免推土机开动时的冲击，提高动力传递系统的寿命，使操作轻便舒适。电磁阀则根据电信号的通断来控制相应油缸缸杆的伸缩，从而带动相应摇臂转动，最终实现方向和档位换向阀阀芯的相应移动，能有效实现推土机换档功能，操作过程轻松简单。

所述的手动拉杆组件Ⅰ包括第Ⅰ调节手柄、第Ⅰ连接板和第Ⅱ连接板，第Ⅰ调节手柄的一端与第Ⅰ连接板的一端相铰接，第Ⅰ连接板的另一端设有第Ⅰ销孔；第Ⅱ连接板的一端与油缸Ⅰ的缸杆A固定连接，第Ⅱ连接板的另一端设有第Ⅱ销孔；第Ⅰ销孔和第Ⅱ销孔通过第Ⅰ销轴相连。

第Ⅰ销孔为长条形孔。

所述长条形孔为长圆孔。

所述长条形孔的孔心到其一端的距离大于档位换向阀阀芯的行程。

所述的手动拉杆组件Ⅱ包括第Ⅱ调节手柄、第Ⅲ连接板和第Ⅳ连接板，第Ⅱ调节手柄的一端与第Ⅲ连接板的一端相铰接，第Ⅲ连接板的另一端设有第Ⅲ销孔；第Ⅳ连接板的一端与油缸Ⅱ的缸杆C固定连接，第Ⅳ连接板的另一端设有第Ⅳ销孔；第Ⅲ销孔和第Ⅳ销孔通过第Ⅱ销轴相连。

第Ⅱ销孔为长条形孔。

所述长条形孔为长圆孔。

所述长条形孔的孔心到其一端的距离大于方向换向阀阀芯的行程。

在本实用新型中，将所涉及的长条形孔设为其孔心到其一端的距离大于相应换向阀阀芯的行程，能够避免电控操作时对相应机械部分的干涉，即在通过电磁阀进行变速控制时，可避免相应调节手柄的摆动，这便于本实用新型在推土机驾驶室中的安装。

与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：

(1)利用电控方式控制电磁阀通断，进而控制油缸的伸缩，最终达到控制推土机变速的目的，具有操作省力简单、响应速度快、换档平稳、成本低的优点。

(2)油缸Ⅰ的缸杆A连接一手动拉杆组件Ⅰ，油缸Ⅱ的缸杆C连接一手动拉杆组件Ⅱ，能够通过相应手动拉杆组件进行控制，从而实现变速，这是电控方式的一种备用控制方式，在利用电信号控制电磁阀的通断故障时，可通过相应手动拉杆组件控制推土机的变速，这可增加本实用新型使用的稳定性与可靠性；且结构简单、操纵轻便，便于广泛使用。

(3)在本实用新型中，将所涉及的各长条形孔设为其孔心到其一端的距离大于相应换向阀阀芯的行程，能够避免电控操作时对相应机械部分的干涉，即在通过电磁阀进行变速控制时，可避免相应调节手柄的摆动，这便于本实用新型在推土机驾驶室中的安装。