[实用新型]下运带式输送机用盘式制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种下运带式输送机制动系统，具体是一种下运带式输送机用盘式制动系统。

背景技术

下运带式输送机把矿石、煤等物料从高处运至低处，广泛应用于水泥、金属矿山及煤矿等行业。下运带式输送机目前尚未较好解决的主要问题是制动问题，包括超速制动和突然断电制动。超速时要采用“点刹”功能，使速度减下来，而突然断电时不能瞬间制动，而必须缓慢制动，以避免因制动减速度过大造成的胶带断裂及其它事故。

目前下运带式输送机采用盘式制动器制动，该制动器为常闭式结构，即靠碟形弹簧力制动，靠液压力松开制动器。该种制动器制动力矩大，但在出现超速或突然断电工况时，不能较好制动，仍经常出现各种恶性事故。

目前，市场上主要有两种方式：1.一种盘式制动器和液粘制动器相结合的制动方式，该种制动方式效果较好，但装置体积过大，不适用于安装空间较小的场合，另外液粘制动器成本较高，造成整个设备投资较高。2.一种液压调速软制动器，该制动器通过比例节流阀实现制动，其原理是把带式输送机的动能转化为热能，会导致系统温度升高，此外，该系统还需要电气控制，在突然停电或断电时将无法正常工作，因此也无法满足下运带式输送机的制动要求。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种下运带式输送机用盘式制动系统，能满足下运带式输送机超速制动、突然断电制动以及正常制动。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种下运带式输送机用盘式制动系统，包括盘式制动器和液压系统；

所述的盘式制动器由制动盘、常闭式制动头、常开式制动头组成；制动盘与带式输送机驱动滚筒轴相连接、上端连接常闭制动头闸瓦、下端连接常开制动头闸瓦，常闭式制动头内设有常闭制动头弹簧，常开式制动头内设有常开制动头弹簧；

所述的液压系统包括电机直接驱动的泵-电机组和与带式输送机减速机高速轴相连的齿轮泵；泵-电机组泵的压力由溢流阀Ⅰ调节，与溢流阀Ⅰ并联有比例溢流阀，泵-电机组出油口接有单向阀、单向阀出口接常闭式制动头的进油口；其中，在单向阀出口和常闭式制动头的进油口之间接有蓄能器、压力比表以及压力变送器；

所述的齿轮泵的压力由溢流阀Ⅱ调节，与溢流阀Ⅱ并联有电磁换向阀Ⅰ；齿轮泵的出油口接液控换向阀P口、同时串接有电磁换向阀Ⅱ；齿轮泵的出油口还连接至单向阀的出口，在齿轮泵与单向阀连接管路中串有电磁换向阀Ⅲ；其中，液控换向阀的出口接常开式制动头和常闭式制动头的进油口，在进入常闭式制动头之前串接有电磁换向阀Ⅳ。

电磁换向阀Ⅱ与油箱之间还设有节流阀。

电磁换向阀Ⅰ和电磁换向阀Ⅱ均是两位两通电磁换向阀。

泵-电机组出油口和进油口分别接精过滤器Ⅰ、粗过滤器Ⅰ。

齿轮泵出油口和进油口分别接精过滤器Ⅱ、粗过滤器Ⅱ。

本系统工作原理如下：带式输送机起动前，由泵-电机组提供压力油打开常闭式制动头，然后带式输送机起动，带式输送机运行过程中，与减速箱高速轴相连接的齿轮泵通过电磁换向阀卸载，而泵-电机组则停止运行，常闭式制动头由蓄能器提供压力油保压，保持打开；当压力降低至某一数值时，由与减速箱高速轴相连接的齿轮泵补压。

在带式输送机超速时，与调节齿轮泵压力的溢流阀相并接的两位两通电磁换向阀断电，该齿轮泵出口压力剧增，液控换向阀换向，齿轮泵出口压力油经液控换向阀进入常开式制动头，该制动头制动减速。等速度回复至正常值时，与调节齿轮泵压力的溢流阀相并接的两位两通电磁换向阀通电，齿轮泵卸载，常开式制动头在弹簧力作用下打开。

在带式输送机突然停电时，系统中的电磁换向阀全部停电，泵-电机组停止运行，与减速机高速轴相连接的齿轮泵提供压力油，使液控换向阀换向，压力油进入常开式和常闭式制动头，由常开式制动头实施制动。随着带式输送机速度降低，该齿轮泵提供的压力油压力降低，常开式制动头松开，常闭式制动头开始制动，液控换向阀复位，制动头内的压力油通过液控换向阀T口流回油箱，这样就避免了单纯由常闭式制动头制动时制动速度过快、减速度过大而造成的断带等恶性事故。

正常带电情况下制动时，可通过比例溢流阀逐渐改变常闭式制动头内压力油的压力，实现缓慢制动，避免突然制动对系统造成的冲击及其他恶性事故。

与现有的两种方式相比：本实用新型中的系统的正常补油、超速以及突然断电时的制动齿轮泵的动力均由带式输送机提供，充分利用了物料重力下滑分力所产生的动能，为一种能量回收与利用系统，同时本实用新型结构紧凑、性能可靠、造价低，具有广泛的实用性。

附图说明