[实用新型]一种自动张紧轮

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车发动机部件技术领域，具体是涉及一种自动张紧轮。

背景技术

汽车发动机中广泛使用皮带传动，在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适度的皮带张力是必不可少的，皮带传动的轮系附件系统通常安装在发动机的前表面上，每个附件都安装在轴上的皮带轮上，用于接收来自某形式的皮带传递的动力。

多数汽车发动机中通常采用单根蛇形皮带，在各附属部件之间迂回的单根皮带驱动所述附件，皮带的使用使得发动机装置更加紧凑、成本较低、效率高，但同时，皮带正常工作时应具有预定的张力，当运转时，皮带稍稍拉长而超过其长度从而导致皮带张力的下降容易造成皮带打滑，用单根带传递时，会因为单根带的长度更长而造成更严重的皮带打滑现象的发生，因此在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适当的皮带张力的皮带轮系部件是必不可少的。

专利号为ZL201320809487.9 的中国实用新型专利授权了一种自动张紧轮，该自动张紧轮，包括带轮、摆臂、底座、芯轴、阻尼机构、弹簧，所述带轮配合安装在摆臂一端，所述摆臂配合安装于底座上，且相对于底座绕芯轴转动，所述芯轴上配合设置有衬套，用于连接摆臂和底座，还包括阻尼机构，所述阻尼机构与底座的底面固定连接，所述阻尼机构包括阻尼衬套和压力轴瓦，所述弹簧套放在阻尼机构的阻尼衬套上，弹簧的一端与底座连接，另一端与摆臂连接。该自动张紧轮，虽然能够抑制发动机前端附件中的皮带振动和噪音。但是，该张紧轮的摇臂过小，张紧轮占用的空间较大且在实际的运行过程中，容易损坏，装配牢靠度较低。

实用新型内容

为克服上述现有技术的缺陷与不足，本实用新型提供一种自动张紧轮，该张紧轮结构简单合理、装配牢靠、质量较轻、不易损坏且不需要手动调节皮带。特别适用于潍柴WP12发动机附件所需输出功率的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种自动张紧轮，包括安装在支架上的皮带轮、本体及弹簧，在支架的安装面上固定连接有贯通于支架的套筒；套筒为向外凸出的空心结构；在筒套的圆周壁面上开设有轴向的安装豁口，弹簧缠绕在筒套上且弹簧的一端卡接在安装豁口内，另一端卡接在本体上开设的限位口内。

优选的是，本体通过其上的连接孔可转动的安装在套筒上。

在上述任一方案中优选的是，套筒处于所述安装面上开设的圆形凹槽的中心位置。

在上述任一方案中优选的是，所述凹槽的底部开设有以套筒为圆心的异形槽。

在上述任一方案中优选的是，异形槽的数量为六个且相互独立。

在上述任一方案中优选的是，支架的顶部侧壁上还固定设有异形块，在所述异形块上设有通孔。

在上述任一方案中优选的是，在支架的底面开设有与所述安装面对应的密封凹槽。

在上述任一方案中优选的是，筒套贯通与密封凹槽。

在上述任一方案中优选的是，密封凹槽为圆形的密封凹槽。

在上述任一方案中优选的是，支架的中段位置开始有矩形通孔。

在上述任一方案中优选的是，支架上还设置有三角形凹槽。

在上述任一方案中优选的是，三角形凹槽置于矩形通孔的两侧且开设在支架的底面上。

在上述任一方案中优选的是，支架的底部侧面上开设有台阶状凸台。

在上述任一方案中优选的是，台阶状凸台的圆柱中心位置为皮带轮安装孔。

在上述任一方案中优选的是，本体的底部开设有与异形槽相对应的本体凹槽。

在上述任一方案中优选的是，本体通过连接孔上的内螺纹与套筒的顶部开设的外螺纹旋合连接。

在上述任一方案中优选的是，弹簧为平面蜗卷弹簧。

与现有技术相比本实用新型的优点在于：该张紧轮结构简单合理、装配牢靠、质量较轻、不易损坏且不需要手动调节皮带。特别适用于潍柴WP12发动机附件所需输出功率的问题。此外，支架采用铝合金材料制成，减轻了张紧轮的重量。

附图说明

图1为按照本实用新型的自动张紧轮的一优选实施例的主视结构示意图。

图2为按照本实用新型的自动张紧轮图1所示实施例的剖视结构示意图。

图3为按照本实用新型的自动张紧轮图2所示实施例中支架的剖视结构示意图。

图4为按照本实用新型的自动张紧轮图3所示实施例中支架的左视结构示意图。

图5为按照本实用新型的自动张紧轮图2所示实施例中支架的右视结构示意图。

图6为按照本实用新型的自动张紧轮图1所示实施例中的本体的立体结构示意图。

具体实施方式