[实用新型]一种保障简易叉车随集装箱运行的吊运及固定设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱作业的专用设备，尤其与一种保障简易叉车随集装箱运行的吊运及固定设备有关。

背景技术

集装箱内，托盘运输集散成组形成重件，并分层码叠，平面移动困难；成件托盘在集装箱内的移动及装卸目前只能采用人工拆卸或叉车进箱作业，但叉车作业要依托专用平台；只有专业仓储才有配置，集装箱门到门运输，大多由于卸货点分散，单次装卸量较少，装卸设备的配备受使用效益的制约；还有卸货点多位于商业区，场地紧张、未能建造专用卸货平台,叉车未能使用。受大型机械、场地、成本等主观和客观因素制约，“托盘作业一贯化运输”在集装箱中的普及受到很大影响。目前，市场上也有手动叉车，半(全)电动搬运车、半(全)电动堆高车等轻便的装卸机械(以下称简易叉车)，但还是存在机械价格高，使用频率低，效益差等的影响；简易叉车随车共用，是解决问题的关键点；是解决人工装卸的重要辅助部分。简易叉车的吊装和安全随车运行是突破点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的问题，提供了一种保障简易叉车随集装箱运行的吊运及固定设备及使用该设备的方法。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种保障简易叉车随集装箱运行的吊运及固定设备，挂车的牵引台上固定设置下框架，下框架上设有可滑动上框架以承接下降到位的叉车；挂车的牵引台左或右前端，集装箱与下框架之间加装平台，平台上铰接设置支架，支架可倾倒或直立于所述平台上，支架上设有升降机构吊装简易叉车放置与所述的上框架上归位固定。

进一步的，所述的下框架为槽钢焊接长方形框架结构，长方形框架两边槽钢的凹槽向外，槽钢凹槽作为上框架的导轨，上框架边比下框架宽，上框架两边内测下设若干带滚轴的滑轮镶进下框架的导轨内，上框架可滑动并可向一边伸出承接下降到位的叉车。

进一步的，平台上装设的支架为双柱，门型架的高度满足其倾放时比挂车宽度窄；门型架双柱是凹槽相向的槽钢，门型架下设可倾倒装置保证支架可倾倒或直立于所述平台上；门型架上设有若干加固横粱，上部加固横粱设向后凹部，中部一根加固横粱上连接一斜杆，斜杆两端设活动接头或卡扣连接门型架和挂车的牵引台以适应支架收起平放。

进一步的，门型架双柱的凹槽形成升降导轨与升降机构配合，升降机构包括升降板，升降板上两侧设若干带滚轴的滑轮镶进导轨，升降板上设一可转动臂，转动臂的末端设吊链吊钩，升降板用电动油缸和升降链组成的升降机构带动。

进一步的，上框架承载叉车身和前轮部分为平面框，其中对应叉车轮和前轮部分设凹处以便定位；叉车到位固定时叉牙上压一钢条由罗杆可拆卸的固定在上框架上。

进一步的，门型架靠集装箱的门柱的上部外侧，加设有若干设孔的加固片；在集装箱的角柱上设一可移动加固杆，加固杆上部依箱角孔形状设钩倒钩镶进箱角，加固杆顺集装箱角柱而下并设若干加固孔与加固片上的孔对应用螺丝加固。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：采用本实用新型的技术方案，充分利用集装箱和挂车的可利用配置，制作机构使简易叉车能随集装箱运行，做到仓库到仓库服务，为客户解决最后10米的问题，以促进集装箱托盘的一贯化运输及机械化装卸作业。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型结构示意图三；

图4为本实用新型结构示意图四。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种保障简易叉车随集装箱运行的吊运及固定设备，挂车的牵引台1上固定设置下框架2，下框架2上设有可滑动上框架3以承接下降到位的叉车；挂车的牵引台1左或右前端，集装箱与下框架2之间加装平台4，平台4上铰接设置支架5，支架5可倾倒或直立于所述平台4上，支架5上设有升降机构6吊装简易叉车放置与所述的上框架3上归位固定。