[实用新型]一种摩托车用化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用化油器。

背景技术

摩托车用化油器是让空气与油气充分混合的装置，现有技术中，其通常是一段文丘里管道，管内设置互相配合的量孔针阀与针阀量孔，量孔针阀通过活塞推动可与针阀量孔插合从而将管道截断，针阀量孔远离量孔针阀一端与储油箱连通，油气通过针阀量孔进入到文丘里管道中，而空气则从文丘里管道一端进入，从而实现混合。但是，由于量孔针阀经常与针阀量孔摩擦，针阀量孔与量孔针阀接触段很容易发生磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种易于保养，使用寿命长的摩托车用化油器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车用化油器，包括轴向水平且中间段横截面积缩小的气体流道，气体流道上方开孔，该孔内设置能在竖直方向运动的活塞，活塞下端设置调节气体流量的量孔针阀，量孔针阀轴向竖直且小端朝下，在气体流道下方对应于量孔针阀的位置设有针阀量孔，所述量孔针阀的小端能在针阀量孔内部上下移动，针阀量孔的下端连通储油箱，所述的针阀量孔与量孔针阀接触段与气体流道螺纹连接，且该段材质为耐磨耐高温材料。

也就是说，针阀量孔分为两段，在与量孔针阀经常碰触的位置为耐磨耐高温材料，且该段是可从气体流道内壁上通过旋转螺纹拧出的，这样，此段针阀量孔耐磨耐高温性能增强，且其若发生磨损，则可通过旋转螺纹拧出进行更换，使得整个化油器的使用寿命增长。

进一步的，所述的耐磨耐高温材料为金属铜。

进一步的，所述的与气体流道螺纹连接的针阀量孔段下端开口比上端开口小。也就是说螺纹连接的这段针阀量孔下小上大，这样，下端对油气的通道产 生阻挡作用，使得该处油气与空气混合物发生紊流，从而增强其气体混合效果。

进一步的，所述的量孔针阀针状部位为圆锥形，与气体流道螺纹连接的针阀量孔段孔的形状为圆锥台体，且该圆锥台体的锥度与量孔针阀的针状部位的锥度相同。这样无论针阀如何旋转，都能保证针阀量孔与其可以很好的贴合。

本实用新型一种摩托车用化油器针阀量孔易磨损段采用螺纹连接方式与化油器连接，在保养时仅需将其拧出更换即可，大大增长了整个化油器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车用化油器的结构示意图。

具体实施方式

参照图1具体说明如下：轴向水平的空气流道为中间收缩的文丘里管，其上方开孔，在孔内设置可上下运动的活塞7，所述开孔上端设置顶盖1，顶盖1与活塞7之间设置卡簧12，卡簧12一端与顶盖1接触，另一端连接量孔针阀4，所述量孔针阀4的小端即尖端向下，量孔针阀4上端固定在活塞7上。与量孔针阀4尖端对应的气体流道2下壁处设置能与量孔针阀4卡合的针阀量孔6，针阀量孔6远离量孔针阀4的一端开口连通储油箱5，气体流道2远离阻风门10端设置节气门3。储油箱5内设置用于感应油位的浮子8，浮子8与设置在储油箱5内的浮子铰接柱9铰接，铰接轴上设置针阀，针阀可控制用于向储油箱5内输送油的油管11的开闭。油位上升到一定程度后，铰接轴上的针阀则向上顶出闭合油管11。所述的针阀量孔6与量孔针阀4接触段与气体流道2螺纹连接，且该段材质为金属铜材质。所述的量孔针阀4针状部位为下大上小的圆锥形，与气体流道2螺纹连接的针阀量孔6段孔的形状为圆锥台体，且该圆锥台体的锥度与量孔针阀4的针状部位的锥度相同，即针阀量孔6与量孔针阀4可以无缝闭合。

空气从气体流道2左端开口进入，该端设置了主要用于摩托车启动时调节空气进量的阻风门10。空气进入气体流道2后，经过量孔针阀4阻拦后进入气体流道2右端，油气由于气体流道2的收缩产生的负压被从针阀量孔6中吸出与空气混合进入气体流道2右端。