[实用新型]卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种零部件，尤其涉及一种用于固定管路的卡扣。

背景技术

在汽车、电子等领域，需要使用大量的线缆、气管及油管等管路，这些管路在使用时均需稳固的固定到汽车车架等主架构上。

图1为现有技术中卡扣的结构示意图，如图1所示，该卡扣包括相连的平板部1和管路固定部2，平板部1上开孔，通过该孔将卡扣螺接到汽车的车架11上，管路固定部2上形成一圆筒结构，圆筒结构用于套接被固定管路9，以此将管路9固定到车架11上。

现有技术的不足之处在于，汽车等设备通常需要密集的使用大量管路9，而现有技术中一个卡扣只能固定一个管路9，由此造成了车架11上固定的卡扣过于密集，大量卡扣的固定和拆卸较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡扣，以解决现有技术中一个卡扣只能固定一个管路的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卡扣，用于安装管路，包括本体以及设置于本体上的固定件，所述本体上还设置有至少一个夹持件，所述夹持件包括内环和外环，所述内环和所述外环均为环状，所述内环内置于所述外环，所述内环和所述外环上均开设有开口，两个所述开口相对设置；

其中，所述内环的内侧形成一第一容置空间，所述外环上至少一个开口端向所述内环的开口方向弯曲以形成一迂回部，该迂回部的内侧与所述内环的开口端之间形成一第二容置空间。

上述的卡扣，所述迂回部上背离所述内环的一侧向外延伸以形成一伸长部。

上述的卡扣，所述迂回部包括两个相交的平板件，两个所述平板件的内侧与所述内环的开口端之间构成所述第二容置空间。

上述的卡扣，所述外环的两个开口端上均具有迂回部。

上述的卡扣，所述夹持件有偶数个，偶数个夹持件分两组对称布置于所述本体上。

上述的卡扣，所述夹持件有两个或两个以上，多个所述夹持件并列布置于所述本体上；

其中，相邻所述夹持件的相邻所述外环组成一体式结构，该一体式外环的一侧设置有所述迂回部，该一体式外环的另一侧设置有加强部。

上述的卡扣，所述本体上设置有减重孔。

上述的卡扣，所述外环和所述内环偏心设置。

上述的卡扣，所述内环的开口端上与所述迂回部相对的部位设置有弧形槽。

在上述技术方案中，本实用新型提供的卡扣，包括至少一个夹持件，夹持件包括外环和内环，内环的内侧构成了容置管道的第一容置空间，同时，外环的开口端形成有一迂回部，迂回部的内侧与内环的开口端构成第二容置空间，如此，本实用新型提供的卡扣，通过第一容置空间和第二容置空间，就至少能同时固定两个管路。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡扣的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例提供的卡扣的结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例提供的卡扣的结构示意图之三；

图5为本实用新型实施例所述的夹持件的结构示意图之一；

图6为本实用新型实施例所述的夹持件的结构示意图之二；

图7为本实用新型实施例提供的卡扣的安装状态图。

附图标记说明：

1、平板部；2、管路固定部；3、本体；4、固定件；5、夹持件；51、内环；511、内环开口；512、内环开口端；52、外环；521、外环开口；522、外环开口端；523、迂回部；524、伸长部；525、加强部；6、减重孔；7、第一容置空间；8、第二容置空间；9、10、管路；11、12、车架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。